区位
强化郑州都市区的中心引领地位，建成国家经济格局的战略支点
城市发展最为重要的就是对空间的利用。郑州都市区空间战略就是要从城市到区域，强化区域中心。
方案提出，郑州将加强区域合作，构建国家经济格局战略支点。在国家层面，强化与长三角支撑融合，与环渤海湾互补合作，与武汉城市圈错位共起，与关中城市群联合合作，依托位居京广——陇海发展轴交会处优势，打造沿海产业转移的承接地、两源东输的转换地和地区服务节点，构建国家经济格局战略支点，推动国家空间统筹发展。在中部层面，郑州与武汉构筑中部地区双中心城市，实现错位发展，共同承担带动中部崛起的责任；在陇海经济带上，郑州与西安加强合作，构建欧亚大陆桥东段双中心城市，加强欧亚经济联系，带动西部大开发建设。
郑州将强化中心地位，引领中原经济区“三化”协调发展，中原经济区相关规划提出了“一极、两圈、三层”的空间发展格局，明晰了圈层式空间发展模式，但紧密层各城市与郑州的联系仍显薄弱，规划在京广——陇海两大经济发展带的基础上，强化其他4个方向的城镇发展联系，形成了以郑州为中心的米字型空间结构，加强郑州都市区的中心引领地位。在对空间战略的落实中，郑州都市区经济、政治、文化中心要成为区域发展的辐射核心。
交通
打造国际陆港，1.5小时航程范围覆盖全国2/3城市
城市发展离不开交通布局，郑州都市区将从枢纽到陆港，打造国际陆港。
规划中将提升航空枢纽定位，构建中部国际空港。郑州位于国家中心，1.5小时航程范围覆盖全国2/3的城市，具备布局国内枢纽机场的条件。对综合交通战略的落实和规划中，以新郑机场为核心，登封机场、上街机场和万滩机场为辅助的区域航空体系。登封机场为旅游专用机场，上街机场为滑翔机及小型飞机培训机场，万滩机场为起降商务包机、农业专用飞机等特殊用途，同时作为郑州第二机场预留发展空间。
郑州是铁路交通要道，打造国家中枢这是必不可少的。客运方面，郑州高铁网路干线发达，支线不足，通过加密支线，构建米字型网络，强化区域直接联系。货运方面，优化货运枢纽布局，完善功能，促进多式联运，发挥陆路枢纽优势，支持现代物流业发展。铁路规划布局中，将增加规划新郑机场至商丘、尉氏、太康、周口的城际铁路。规划建设机场联络线、郑东高速、西南绕城高速北沿线，增强机场向北、向东的快速联络通道。构建以新郑州站为中心站，荥阳、官渡为辅站的高铁枢纽体系，为新增线路预留接入空间。
未来郑州都市区要实现快速交通网络全覆盖，建设经济区交通中心。在半环型的城际轨道网络基础上，加强轨道网的东扩北进，构建辐射中原经济区1小时交通圈。加密高速公路网络，强化城市间的快速联系。以轨道交通等大运量公交为先导，构建多层级的客运系统网络，适应不同区域的发展需要。将规划在都市设置4个大型货运场站，分别为侯寨编组站、郑州集装箱中心站、九龙零担货站。逐步将北编组站迁至侯寨、货运东站迁至九龙物流园。增加联络线组织联系货源场站，满足货运绕行需要。
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