中新社珠海11月3日电 题：濠江边的渡船变迁
作者 邓媛雯 陈彦儒 林小兵
滚滚濠江在流过茂盛围后，将澳门半岛与珠海湾仔一分为二。江的对岸，是商埠日渐势微的澳门内港码头，江的这边是珠海湾仔口岸。虽然成立的时间只有27年，但因横琴大开发的深入推进，这个位于市区至横琴新区必经路旁的小口岸，其重要性日益凸显。
湾仔口岸在1984年11月通航，从此内地直通澳门除了拱北口岸外有了第二个选择。“最初开放的时候，是那种类似于小木船的交通运输工具，每次最多只有几十个人乘坐，多为澳门同胞和湾仔、南屏一带的村民。”在边检站工作了27年的老民警李毅介绍说：“大约几年后，随着出入境人数的增加，口岸运营部门出于安全方面的考虑，购买了两条铁皮制造的渡船，每次可运载一百多名旅客。”
经常从湾仔口岸过关的澳门居民廖立斌告诉记者，这些年来，他目睹了湾仔口岸的成长，由一个每年通关量只有几万人的二类口岸，发展成为年出入境人数逼近百万人次的中型口岸。“以前坐小木船出境，刮风下雨时总是担惊受怕，现在好了，往返的轮渡换成了密封式的空调客舱，坐上去舒服得很，时间也大大缩短。”
在濠江边上，记者看到一艘满载旅客的乳白色轮渡正由湾仔口岸码头起航，5分钟就可到达对岸的澳门内港码头。
除了搭载旅客出入境的轮渡船外，边检执勤巡逻艇也是边检民警长期以来的“好朋友”。湾仔边检站副调研员林举到，驾驶巡逻艇在濠江附近水域航行了将近30个春秋，在他的眼中，船就是自己的家，环门水域一带的航道特点，林举到如数家珍。“这么多年来，边检执勤巡逻艇更新换代了好几茬儿，从最初的柴油动力到现在的汽油动力，吨位也由几吨发展到几十吨，航速也提高了好几倍。随着澳门回归祖国，这十多年来口岸的发展呈现加速度，特别是由于北京奥运会、上海世博会等重大活动的出入境安全保卫工作需要，更使口岸基础设施建设现代化。”
湾仔边检站站长谢小川谈及未来说，作为运载旅客出入境和边检执勤巡逻的濠江船舶将来会退出历史舞台，因为珠澳间河底隧道的修建已成必然趋势。（完）
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