到“十二五”末，快速公交专用道达到158.64公里
一张公交卡可以在河南省17个地市使用，地铁、公交车、出租车、便民自行车收费一卡搞定，80%以上公交线路早晚高峰发车间隔缩短至3分钟以内，10月29日，郑州市公交总公司总经理巴振东在接受本报专访时，描绘了一张郑州公交的未来蓝图。
按照相关专家的观点，所谓“公交都市”，是指一个公共交通服务与城市形态互相默契配合、和谐发展，可以有效发挥公交优势的区域；公交都市是一个公共交通与城市发展形态和谐共存，在发展过程中不断相互支持和促进的地方。
对郑州而言，都市区的打造，应该也必须和推进“公交都市”建设同步进行。通俗地说，“公交都市”的建成，需要都市区建设公共财政的倾斜、公共服务的提升、各界关注的发力；同时，郑州都市区的成功打造、中部地区重要中心城市地位的提升，需要流畅、便捷、高效的公共交通作为基本支撑。
“人是城市的核心”，所以，不管是郑州都市区的打造，还是“公交都市”的建成，最终还需切实化为民众的切身感知。随着公交优先通行信号系统的投用、电子站牌站点的普及，“公交出行分担率达到40%以上，万人拥有公交车辆达到18标台以上”的目标正逐步实现，理论上讲，未来5年“实现主城区500米能上车、5分钟内能换乘”应不是难事。
接下来，在更为人性化、舒适度更高的服务品质提升上，相关方面是否还能更上一层楼呢？一张公交卡可以在河南省17个地市使用、市民用郑州公交卡就可以刷卡坐地铁等，无疑是更深一步的民生愿景。我们期待这样的梦想能够早日照进现实，更期望“公交都市”的未来能为民众带来更多的惊喜。晚报评论员 李记
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