●4年后18省辖市全进入城际公交时代
今年年初，全省道路运输工作会议传来好消息，未来几年，城际公交将在中原大地遍地开花，以郑州为中心，全省18个省辖市全部开通城际公交，届时全省营运车辆都要安装卫星定位系统。
到2015年，全省城乡道路一体化运输格局基本形成，以郑州为中心，覆盖全省18个省辖市城际公交开通率达到100%。
4年后，全省客运联网售票系统将基本建成，届时你在这个城市就可以购买到另外一个城市的汽车票。
我省还将开发建设道路运输96520公众服务门户网站，为群众提供公共运输服务。4年后，客运驾驶员（公交、出租等）、危货运输从业人员等要全部持证上岗。
4年后，基本建成覆盖全省的营运车辆联网联控系统，全省客运车辆、危货运输车辆、应急保障运输车辆、城际公交的卫星定位系统使用率将达到100%。
●公交都市将呈现立体公交体系
建设中原经济区时代背景下，大公交体系建设在河南方兴未艾。郑州作为中原通衢之地，更要着力跻身于全国“公交都市”示范城市，而且具体实施方案已经呈现。
“公交都市”是在交通资源和环境资源对城市发展约束紧迫的背景下，为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市战略，是国际上发达国家交通管理的先进经验。
郑州市建设“公交都市”示范城市的目标是：“十二五”期末，形成“轨道交通和快速公交为骨干、常规公交为主体、出租车为补充、慢行交通为延伸”的一体化都市公交体系；确立公共交通在城市交通系统中的主体地位，公交出行分担率由26%提高到50%；公共汽电车专用道里程达到200公里以上，公共汽电车平均运营速度达到每小时20公里，城市建成区公交站点300米覆盖率达到90%以上，实现主城区500米上车、5分钟换乘；公共交通安全和节能环保水平明显改善，新能源城市公交车辆比例达到8%；公共汽电车进场率达到80%。
目前，郑州市共有4种公交形式，城际公交、城市公交、都市区公交、旅游公交。“公交都市”将建立多层面、立体的公交体系，根据不同的公交形式实施不同的票价政策。
城市公交在城市建成区内执行1元票价政策；都市区公交由城市建成区延伸至各相邻县（市）、乡、镇，执行分段式票价，即城市建成区票价1元，城市建成区外由市物价部门进行核实，全程票价最高5元；旅游公交把城区与环城景区景点串联起来，由郑州市物价局按照相关规定进行票价核定；城际公交把郑州与省内主要城市连接起来，由物价部门审核和批准。
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