中新网11月1日电 随着前三季度业绩的陆续公布，各大车企可谓几家欢乐几家愁。一汽、东风、长安、福田等车企净利润大跌，上汽、长城等车企则颇有斩获。相较于前两年的乐观，业界普遍认同车市即将进入“理性回归”时代。
东风、一汽等车企净利润大跌
一汽轿车日前公告称，今年前三季度归属上市公司股东的净利润为7.54亿元，比去年同期下降了57.79%。一汽将原因归咎于货币紧缩、通胀加剧、鼓励政策退出、大城市限购等因素的影响，并称价格下降、成本上涨及折旧增加等因素导致其整车收益能力下降。
东风汽车前三季度净利润为3.1155亿元，同比减少42.27%。营业收入161.12亿元，同比增加10.83%，1-9月销量较上年同期增长8.47%。
长安汽车前三季营业收入196.07亿元，盈利8.98亿元，同比减少47.79%。长安汽车称业绩变动的原因是报告期内微车销量下降，销售费用增长。
福田汽车前三季度净利润为8.87亿元，同比下降44.16%。营业收入415.05亿元，下降1.49%。福田认为，汽车下乡等优惠政策退出、燃油价格高企、车市透支等不利因素导致其销量下滑，利润下降。
江淮汽车前三季度则实现营业收入243.03亿元，净利润5.44亿元，下降35%。
比亚迪前三季度业绩最为惨淡。今年1-9月份，归属比亚迪上市公司股东的净利润同比下滑85.5%，为3.53亿元。比亚迪方面预计，今年其净利润比将比上年同期下降35%-65%。
上汽、长城成赢家
尽管前三季度车企业绩普遍不佳，但仍有少数几家取得了好成绩。
上海汽车2011年三季报显示，其今年1至9月累计实现营业总收入2812.84亿元，实现净利润132.92亿元，两项数据较上年同期分别增长22.71%和38.69%。
长城汽车前三季度实现收入 213.8 亿元，同比增长 41%；净利润 25.5 亿元，同比增长77%。长城净利润的大幅增长，得益于其销量和盈利能力的提高。前三季度，长城累计销售34.04 万台，同比增长 31.7%。同时，其单车均价同比提高 4000 元，毛利率提高 0.8 个百分点至 25.4%，销售费用率同比降低 1.42 个百分点。
业界认同“理性回归”
车企前三季度利润见跌，但车市总体上仍实现了销量增长，中汽协公布的数据显示，今年前9月车市累计销售量较去年同期实现了3.62%的增幅，达到1363.35万辆。乘用车累计销量1053.78 万辆，增长了6.38%。
对于四季度，业内人士普遍持悲观态度。盖世汽车网的业界调查显示，在2153位业内人士参与的调查中，有62%的人士将四季度增幅设定在了5%以下甚至是负增长。
“需求透支”和“刺激政策退出”被业界普遍认为是导致今年车市大幅放缓的两大主要因素。但这些从业人士也认为，车市这种回落是市场整体的理性回归，属正常表现。市场适时收紧脚步，有助于促使国内车企重新审视其在前两年高增长刺激下制定出的颇为浮夸的产能规划，及时反省和调整战略方向，筛去产业泡沫。（中新网汽车频道）
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