启停技术：
静如处子动如脱兔
行驶在上海科技馆周边市区，当遇到红灯等待时，荣威新750Hybrid混合动力轿车的发动机就会停止喷油和运转，此时仪表板显示发动机转速为0，“AUTOSTOP”灯点亮。而重新起动车辆时，只是轻轻松开制动踏板，混动电机就快速平稳地起动发动机，车辆便开始正常运行。在踩下加速踏板或者将排挡推至空挡时，电机则自动重新快速、平稳地启动发动机，整个过程全部由120V的起动电机来完成，大大减少了怠速油耗和排放。
行进至高速路段，荣威新750Hybrid混合动力轿车激情勃发，1.8T涡轮增压发动机的引擎扭矩非常饱满，只要轻踩油门，发动机便在宽泛的转速区间里爆发出最大扭矩，让整备质量超过1.6吨的荣威新750Hybrid混合动力轿车在中低转速获得明显的加速感。
外观建议：换一个更cool的车身
车型设计雷同、车身不够cool是混合动力荣威750在外观设计方面存在的缺点。由于该款新车是在原有高配汽油版荣威750的基础上加上电机系统，造型设计跟汽车版颇为雷同，缺少自己鲜明的个性，除了车头、车尾有显示Hybrid（混合动力）标志、车内的仪表盘有所显示外，其他地方与汽油版车身差别不大。
“虽说享有部分政府补助，但这还不足以吸引消费者买单。”有业内人士表示在混合动力车型设计中，唯一成功的就是普锐斯了，它采用独立的车身结构，消费者一眼就可以认出是辆混合动力车，多拉风啊！所以，混合动力荣威750真正要大卖，恐怕得开发出一套全新的车身才行。
技术参数
长/宽/高 mm 4865/1765/1422
轴距 mm 2849
发动机Kavachi
1.8T混合动力高效节能发动机
最大功率/转速 Kw/rpm 118/5500
最大扭矩/转速 Nm/rpm 215/(2500-4500) 变速箱型式 5AT TIP
90 Km/h等速油耗 L/100Km 5.6
0-100Km/h加速时间 s 10.9
电机 三相异步电机
电动机峰值功率（2s)kw 20
电动机峰值扭矩（2s)nm 60
电动机最高转速rpm 16500
电池 磷酸铁铝
电池容量 An 4.0
额定电压 115
愉悦指数
总分 297 （满分400）
视觉 70 （满分100）
完全采用的汽油版本，不够炫
感觉 150 （满分200）
做工领先国产品牌，省油。
听觉 40 （满分 50）
静音效果不错，音响也过得去
触觉 22 （满分30）
坐椅稍微硬了点
嗅觉 15 （满分20分）没什么异味
（文、图 记者 王灿彬）
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