日系代表
全球首款豪华油电混合动力紧凑型轿车
混合动力CT 200h登陆
百公里油耗4.6升 27.9万元起
本报讯 10月26日，雷克萨斯CT 200h正式登陆中国市场。这是雷克萨斯引入中国市场的第四款油电混合动力车型，也是全球首款豪华油电混合动力紧凑型轿车。CT 200h在中国市场将提供精英版、领先版、F SPORT版和豪华版4种型号，市场建议价格分别为：27.9万、33.9万、36.5万和44.5万元。
CT 200h采用雷克萨斯第二代油电混合动力系统，在雷克萨斯家族中首次搭载直列4缸1.8升阿特金森循环发动机，采用智能正时可变气门控制系统（VVT-i）及ETCS-i智能电子节气门控制系统，最大功率及峰值扭矩分别为73千瓦及142牛·米，配合高性能电机，混合动力系统能够实现100千瓦的最大功率及207牛·米峰值扭矩输出，0~100公里/小时加速10.3秒，百公里综合油耗仅4.6升。CT 200h二氧化碳排放低至107克/公里，刚刚在德国被评为最低碳车型。
CT 200h设计年轻时尚动感，与之前的雷克萨斯大不一样，代表了该品牌未来设计趋势。该车另一大卖点是独创了经济（ECO）、纯电动（EV）、标准（NORMAL）及运动（SPORT）四种驾驶模式，通过旋钮可以随时切换。运动模式下，仪表台背光由蓝色变为红色，混合动力指示表变为发动机转速表，动力反应更加迅速，同时牵引力控制系统（TRC）及汽车稳定控制系统（VSC）会更晚介入，提高操控乐趣；纯电动模式下，车辆仅靠电池提供电力工作，但续航里程只有2km，时速低于40km/h，只适合在车库和小区内行驶。记者看来，4种驾驶模式选择不过是一种噱头，因为这种系统的调整，更应该由车辆根据油门动作的力度和速度自动进行，想想吧，你正以经济模式驾驶，突然要超车，难道还要去转一下旋钮？不应该是一脚油门就提速吗？
混合动力技术已经成为雷克萨斯的一大领先优势，截至今年2月，雷克萨斯全球已经销售30万辆混合动力车型，换句话说，全球已经售出的混合动力豪华车型九成都是雷克萨斯。“但很可惜，混合动力在中国的市场认可度还不高，”丰田中国高级副总裁中岛健仁表示，“一是因为国家政策不明确，二是因为消费者理解还不够。”
CT 200h的定价也颇值得玩味，精英版27.9万元的定价比较出人意料，要知道当初丰田普锐斯国产后还28.8万元起，但领先版立刻攀至33.9万元，贵了6万元，多了些什么呢？不过是倒车雷达、定速巡航、智能钥匙、真皮坐椅、前排坐椅加热，以及坐椅手动和电动、CD单碟和6碟的区别，值不值呢？消费者自己拿主意吧。（汪云青）
|
版权声明： 凡本网注明 " 稿件来源：中原网 " 的所有文字、图片和音视频稿件，版权均属郑州日报社和中原网所有。任何媒体、网站或个人未经本网协议授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发表。已经本网协议授权的媒体、网站，在下载使用时必须注明 " 稿件来源：中原网 或 中原网-郑州日报 或 中原网-郑州晚报" ，并不得删除最初发表的报纸名称和作者署名。否则本网将依法追究侵权者的法律责任。 |
腾讯微博
QQ空间
新浪微博
开心网
