新能源车前瞻：技术没突破 成本居高不下

去年底亮相广州车展的赛欧电动概念车，今年已进入实车研发阶段。

新能源竞赛

　　10月21日，上海汽车集团股份有限公司自主品牌首款新能源车——荣威新750 Hybrid混合动力轿车正式上市并公布售价23.68万元，可享受3.2万元政府财政补贴。2天后，丰田全球最大研发中心落户江苏，主要功能之一就是在中国研发新能源车；26日，号称是全球巡航里程最长的比亚迪e6在深圳首发上市，售价36.98万元，并享有12万元的财政补贴。新能源车又热了起来。 文/图/表 王灿彬

　　喜

　　新能源车产业规划年内或出台

　　新能源车最近确实有一些利好消息。

　　首先是北京市计划出台新政鼓励纯电动汽车销售政策——私人购买纯电动汽车拟无须摇号，可直接上牌。

　　在即将出台的北京汽车行业“十二五”规划中，有望规定在京购买和行驶的纯电动汽车将不被纳入限购范围，购车后仍需遵守尾号限行规定。同时，北京市还将制定纯电动汽车补贴方案，每辆车最高可获补贴12万元。如果方案得以实行，比亚迪e6和未来将上市的日产聆风等纯电动车将受益。北京此前曾是国内车市的风向标，限购后市场一度陷入困境，所购买的车辆也倾向于高端，此举有望扩大新能源车的政策。

　　而此前一直呼唤的新能源车政策也有望出炉，在刚刚结束的成都全球汽车论坛上，“新能源汽车产业规划已经报送国务院，具体定稿或者修改都已经不受工信部掌握，需要国务院相关领导最终判断。”工信部产业装备司司长张相木接受采访时说，规划年内出台的希望很大，工信部已经把具体工作和相关规划制订完毕。

　　不少厂家已经研发了不少新能源车，只等新能源车规划的出台便推向市场。

分享到: 腾讯微博 QQ空间 新浪微博 搜狐微博 开心网

【 作者：陈鑫  编辑： 】