中新网10月30日电(财经频道 王槊)尽管欧洲向中国请求经济援助还未有结果，但中国民间的“拯救欧洲”行动却早已开始。
随着中国人消费能力和需求的日渐上涨，欧洲已经成为中国人释放消费能量的最主要目的地之一，这对于经济低迷的欧洲而言无疑是利好消息。对此各大航空公司纷纷增加欧洲航线，以满足中国人日益增长的出境需求，而中欧航线也逐渐成为欧洲各大航空公司在面对金融危机时最主要的收入来源之一。
日前，欧洲最主要的航空公司之一芬兰航空公司总裁兼CEO米卡•维赫维莱宁在其举办的公关年会上接受中新网财经频道记者采访时表示，随着中国人在欧洲消费能力的日益增强，市场地位重要程度的逐渐凸显，从中国直飞欧洲各大城市的航线也将越来越密集。
战线拉至一二三线城市 中欧航线成航空公司“生命线”
如今航空公司已不再仅仅满足于在北上广深这些一线城市布局直飞欧洲的航线。在不断增加一线城市航班数量的同时，包括重庆、青岛等多个二三线城市也成为开通直飞欧洲航线的目标城市。
举例来说，法航将广州—巴黎航线从之前的每天3个航班增加到5个，从小机型换成了更加先进的大机型，其在中国地区的航线以每日13个航班、8个目的地已经跃居法航亚洲航线的第一位。而明年下半年，德国汉莎航空将在山东省青岛市开通直飞慕尼黑或者法兰克福的航线，打破青岛没有直航欧洲客机的局面。
此外，以有利的地理位置成为中欧之间最短航线的芬兰航空也计划在明年5月开通重庆直飞芬兰首都赫尔辛基的航线。维赫维莱宁介绍，目前芬航在亚洲有10个航点，每周近70个航班，其中包括从北京、上海、香港到赫尔辛基的26个航班。芬航的营业额中有一半以上来自亚欧航线，中国航线占据了亚欧航线的三分之一强。
维赫维莱宁表示，亚欧航线已成芬航“生命线”，而中国是芬兰欧亚战略不可或缺的核心所在。他说，明年5月，芬兰航空将开通赫尔辛基直飞重庆航班，这也是首家欧洲航空公司开通重庆直航航班。对于开通重庆航线的考量，他说，重庆是中国四大直辖市之一，有超过3000万人口，是中国重要的中心城市之一，也是长江上游地区经济中心和金融中心。此外，中国西部地区经济增长迅猛，西部地区很多企业，尤其是电子、汽车和化工行业的企业正忙于扩展其运营业务，商务出行增长迅猛，货运增长也有望与行业增长同步。
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