公交港湾的建设方便了乘客
中原网讯（记者 邢进/文 廖谦/图）昨天上午，跑完了两趟车的K85路车长张琳把车泊进了郑汴路板材市场旁边的公交场站。去趟卫生间，和休息室里的同事们聊聊天，一路的劳累消除了许多。
可是，在几个月前，张琳和K85路其他车长们可没这么轻松。“K85终点站板材市场只有一个简陋的三四平方米的调度室，连去趟卫生间都成问题，要步行很远到旁边村子里解决。”
这种状态在今年2月份彻底结束了。一年来，郑州公交正在加速推进公交场站的建设，越来越多的车长体会到了舒适和便利。
困难
选址难、征地难、资金难困扰场站建设
曾经困扰张琳的问题，在郑州公交线路上普遍存在。
目前，郑州公交投入使用的公交场站只有52处，总用地面积96.3公顷，公交车辆进场率为55.48%。
具备较完善条件的线路首末站只有19个，106条线路基本没有首末站，实行路边停车，条件简陋。部分线路连车长如厕都成了难题。
同时，中心城区公交枢纽站严重缺乏，导致公交线路布局不甚合理，高峰时段无法及时组织车辆上线运营，难以解决乘客集中出行问题。高峰过后，也不能使车辆及时下线回场，减少不必要的行驶。
随着社会经济的快速发展和城市土地的高强度开发，土地增值越来越快，造成公交场站用地的征迁难度越来越大，征地成本越来越高。
选址难、征地难、资金难成为公交场站发展的几大难题。
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