日产电动车：未来5年销量要达150万辆

　　记者：对中国电动车政策有何建议？

　　阿部彻：由于对中国政策并不是特别了解，不便于给意见。但我认为中国政府应该积极地推进行各项工作，大力促进电动车的发展。

　　郭小戈

　　■亮点

　　采用高可成形性1.2 GPa钢材

　　日产全部车型

　　将减重15公斤

　　近日，日产汽车公司宣布在全球范围内首次采用1.2GPa（吉帕斯卡）超高强度钢材，并且从2013年开始，此类钢材将用于车身结构件的冷冲压钢板。日产汽车公司计划在全球范围内将该钢材用于全系列车型，此项技术可以使得车身减重达15公斤，从而显著提升车辆环保性能和驾驶性能。

　　据了解，材料的研发突破在于在亚微米层面控制结构性成形，整合软硬层，从而实现高强度和可成形性。改材料是由是日产汽车、日本钢铁公司与日本神户钢铁公司联合开发，将用于车中央支柱强化件、前部和侧部车顶轨道及其它结构部件。与以往材料相比，新型钢材更薄、强度更高，将进一步增强车辆动感性能，提升燃油效率。同时，由于新材料的高级冷冲压成形特性可以支持批量生产，新材料的采用还将降低整体制造成本。

　　“通过在若干车身部件上采用新型材料，新型高成形性1.2GPa超高强度钢材将在不增加额外轻型材料成本（例如铝）的情况下，降低整车重量15KG。”日产汽车技术人员表示，传统上讲，只有达到980MPa（兆帕斯卡）的高强度钢材才能用于冷冲压车身结构件，而且需要复杂的冲压工艺。而新型1.2GPa钢材，配以日产汽车的焊接技术，克服了上述挑战。

　　据悉，1.2GPa（吉帕斯卡）超高强度钢材将于2013年用于日产汽车的量产车型，将可为车身减重15KG。

　　郭小戈

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【 作者：陈鑫  编辑： 】