相对于轿车市场中级车“独步天下”的局面，SUV市场则呈现愈加高端化趋势。来自乘联会最新统计显示，9月份SUV在火爆销售局面下，中高端品牌的SUV走势明显较低端略胜一筹。而审视过去三年一路火爆的SUV市场，真正赚得盆满钵满的是中高端品牌，它们在细分市场成为最大赢家。
其中，在城市SUV市场，CR-V在9月份销量突破两万辆，重新夺回了这一细分市场老大的位置；在中大型SUV市场，汉兰达则连续两月销量逼近万辆，自2009年6月上市以来，累计销量已突破18万辆，蝉联大中型豪华城市SUV销量冠军达26个月之久。
据国家信息中心信息资源开发部主任徐长明推测，按将来乘用车总需求2000万辆计算，如果SUV占15%的话，其总需求将达到300万辆，“将来SUV会形成众多细分市场，而且各细分市场也都会形成有足够吸引力的规模”。
与轿车市场相比，在SUV这个300万辆的市场比拼中，高端化品牌与产品优势将占据主导地位。
高端化消费并非“一蹴而就”
SUV的高端化消费趋势，并非“一蹴而就”，而是经过了一段成长过程。
过去十年，随着社会财富的增加，私人汽车开始普及，SUV也迎来了高速发展期。与此同时，市场需求也发生了显著的变化，一方面，一小部分真正的SUV爱好者对高端SUV情有独钟；另一方面，一些民营企业经营者、城乡结合部的私营业主对实用性强、综合性能高的经济型SUV需求急剧升温，并在2002年、2003年达到顶峰。
而城市型SUV，却是伴随着一批城市新兴消费群体的出现而崛起的。以轿车化底盘、舒适性、多功能为主要特征的城市型SUV应运而生。CR-V无疑成为其中的佼佼者，这也就造就了CR-V神话。
在过去三年来，城市SUV又开始步入中大型、豪华型的高端化消费趋势，消费者需更加重视更大尺寸、更豪华、舒适的驾乘体验。于是，汉兰达为主导的豪华城市型SUV正式出现。据介绍，汉兰达率先融合豪华轿车、SUV、MPV多车型的优秀特质，采用豪华轿车底盘，但是为了确保SUV的通过性和运动性，开发了最合适的车身，以更好的视野和罕见的多变空间营造出“一个精致豪华的雅致会所”，让公务、商务、休闲、旅行等多情境用车需求一“部”到位。正如丰田汽车公司汉兰达首席工程师权藤宪治先生所说，“豪华轿车、SUV、MPV三者泾渭分明的车型界限在汉兰达身上消失了。”
SUV门槛不断抬高
销量数据的变化，无疑印证了SUV高端化的消费趋势。据统计，今年前9月SUV销量排名中，CR-V为代表的中档城市SUV仍旧占据了前三的位置；而汉兰达、Q5等豪华城市SUV销量增速明显，其中汉兰达已经连续两月销量逼近万辆，并在大中型豪华SUV中已经连续26个月蝉联冠军；但是经济型SUV已经被远远摔在后头。
此前，广汽丰田执行副总经理冯兴亚在谈到汉兰达车型的成功时，曾反复强调，采拮了轿车、传统SUV及MPV优势功能于一身的城市SUV车型，正好满足了正步入多元化汽车消费时代的中国车市的需求。
而在业内看来，除了产品之外，高端化SUV消费趋势的助推力也来自于销售服务商。长期以来，以丰田、奥迪为代表的品牌时常强调的更是：“第一台车是销售部门卖掉的，第二台车是服务部门卖掉的。”而前者所追求的“客户投诉100%的解决率”更不是简单可以达到的客户满意度目标。
于是，在过去十年中，领跑SUV消费主流的车型逐渐变成了CR-V为主导的城市SUV以及以汉兰达为主导“豪华城市SUV”的领军车型。SUV的消费结构不断升级，SUV进入的门槛也随之抬高。
文/图 南方日报记者 乐国星
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