郑州主干道实现“有路就有公交车”

线网

布局“快、干、支”三级公交线网

经过一系列的调整和新开，目前，郑州市已有124条公交线路延伸到了三环以外，占总线路的54%。

公交车已覆盖至周边郊游景点、经开区、高新区、郑东新区、马寨开发区：向东，公交车已开通至板材市场中牟交界处；向西，公交车已开通至荥阳乔楼；向北，公交车已开通至黄河大桥、大河路东赵、黄河风景名胜区；向南，公交车已开通至郑平路小刘庄。

郑州公交正在逐步构建和形成“快速公交线路+主干公交线路+支线路”的功能突出、结构合理的“快、干、支”三级公交线网布局。

截至目前，郑州市平均城市万人拥有公交车16标台，在中心城区，主干线路平均发车间隔3～5分钟，市内一般不超过500米就可以坐上公交车，形成了“快线网+主干线网+支干线网+区域线网+城乡线网”的公共交通系统。

在长江路，航海路，陇海路，中原路、东西大街、郑汴路，建设路、金水路，黄河路，农业路，东风路；秦岭路，桐柏路，嵩山路，南阳路、大学路，文化路、二七路，京广路，花园路、紫荆山路，经三路、城东路等“八横八纵”主干道上组建了主干与辅干线路网，基本上实现了“有路就有公交车”。

更优组合，倍增效益

在市区，若想坐公交车从甲地到乙地，首要的一点，两地之间必须有车可乘；如需换乘，必须考虑到流畅衔接。同时，“因地制宜”、“因时制宜”的问题也应被考虑，因为在不同地段、不同时段，对公交车的发车频率、发车密度等均有要求。还有，天气、节会等因素，更对公交车的合理、有效调度提出了高标准、严要求。

线网建设与优化方面，去年郑州先后优化调整公交线路64条，新开线路12条；今年，截至9月份，新开线路26条，优化调整线路43条。目前，已有124条公交线路延伸到了三环以外，周边郊游景点、经开区、高新区、郑东新区、马寨开发区……当下的郑州，主干道上基本实现了“有路就有公交车”。

科学组织与调度方面，现如今，不少路段公交站牌电子显示屏上：“×路车还有×站到达”随时都在提示乘客；手机“GPS候车查询”系统，能满足市民随时查询公交运行状态；GPS公交智能调度系统，基本实现了公交运营生产的全程可视化监控、智能调度、双向通话、自动报站和车辆满载率统计等功能；《郑州市优秀星级车长奖励办法（试行）》的下发，更是极大提升了服务质量……技术升级和服务提升，实现了有机融合。

学过化学的人都知道，金刚石和石墨是碳的同素异形体，分子结构不同，存在形态迥异。更优组合，使效益倍增，是门复杂的学问——貌似做好增删改查、排列组合即可，实则需要不断地摸索与演进，才能实现效益的最大化。所以，实现畅通郑州，优化组合、倍增效益没有终点。

晚报评论员 李记

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【 作者：记者 邢进  编辑： 刘丽雅 】