【场景三】驾车开进“单元门” 60秒吐出存车条
建国门内大街中国社科院院内，一座占地540平方米、高17.5米的小楼倚主楼而立，一层6扇“单元门”闪烁着绿灯。这是天马华源承建的智能化立体停车库，绿灯表示“可以入库”。记者驾车来到门前，感应门自动升起。借助正前方车库内的反光镜，记者得以顺利地对正轮胎、将车入库。熄火、下车后，记者进入驾驶室一侧的通道内，在触摸屏上按一下键，开始存车。60秒后，载车板已经带着车去了记者头顶的某处，触摸屏下方吐出一张存车条，显示是“73号”车位。取车时动作也比较简单，进入同一“单元门”，在触摸屏上输入存车条上面的泊位号码，等待约60秒，车就被机械装置送到了眼前。
[画外] 每个智能泊位8万多造价，能用二三十年
最小的空间、最多的停车位，一个出入口对应多少个车位，入库、清库用多少时间，这是智能化立体停车库技术的关键指标。
我们这个车库可以容纳162辆车，同时6辆车存取，半小时即能实现全部入库或清库，而且完全不需要有人值守。设备连带土建、消防、外装修整体造价1400万元。平均下来，每个泊位的造价在8万多点，而且道路和设计都比较合理，对司机的要求也不高。
同样的面积，如果建设成升降横移车位，要达到同样的存取车时间，只能建成两层共计64个车位。同时管理人员还得增加，运行可靠性也不如智能化车库。优势还是在造价上，包含设备、土建、消防等平均每个车位造价按2.7万元算，投资170多万元就够了。
其实现在最值钱的是土地，用同等的土地能解决更多的车位，才是解决了核心的问题。智能化立体停车库虽然一次性投入很高，而且也是靠机械、也有磨损、也有可靠性问题、也会产生维护管理成本，但是好在节约土地、节约管理成本，也减少了反复投资。这是真正能用二三十年的产品。
所以我倡导多建智能化的车库，每个停车库要根据使用性质的具体情况和形式酌情设计，对车库核心的存取车部件和运输部件数量和速度进行量身定做，用起来才更加人性化。同时智能化停车设备生产企业的制造水平也能从中提高，这种设备普及了，也能提高设备的品质。
现在机会也有，但是很少。因为我们的智能化立体停车库项目很难找到投资商。国内的现状就是投资高、收益低，智能化暂时还只能在公益性项目和国家机关投资的项目上找机会。拿我们在青海的一个项目来说，就是政府投资，目的就是解决商业区静态交通的问题。那个商业区缺乏停车位和开发空间，而且地下空间也有限。最后是我们在旁边找到了一个学校操场，把下面建成了智能化立体停车库，上面仍然是操场。我们也希望政府能把更多的公益性项目留给智能化立体停车库，实现土地价值的最大化。——王国华
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