小排量车优惠缩水
“上个月还有9000元的优惠，现在就剩下6000元了。”当咨询经销商获得确切的回答后，省城市民董先生不由狠狠捶了一下自己，“后悔呀！”董先生看中的那款车，是去年9月入选节能汽车补贴名录的，可以享受国家给予的3000元节能汽车补贴款，但从今年10月1日起，由于不符合新的节能补贴政策，这款车无奈出局，原有的优惠也相应缩水。
根据工信部上周发布的第七批节能汽车推广目录，仅12个品牌的49款车型入围。也就是说，目前市场上能享受3000元补贴的节能小排量车，已从最多时的400余款缩减至现在的49款。300多款小排量车不再享受3000元节能补贴，无形中导致小排量车价格普遍小涨。
记者日前走访省城车市发现，很多经销商已经把过去高高挂起的“3000元节能补贴”宣传语收了起来。虽然从汽车标价看，与前期相比标价未变，但实际上过去的3000元补贴加上优惠，都是在标价基础上扣减的。因此，在经销商优惠未能加大的情况下，取消了补贴，消费者确实要花更多钱买车。许多原来享受节能补贴的车型，现在由于没能入围新推广名录，价格都被动上涨。就比如董先生中意的那款车，由于缺少了国家给予的3000元补贴款，相当于买车又贵了3000元。
不仅如此，节能补贴门槛提高也让小排量车的销量“雪上加霜”。有经销商告诉记者，原来享受节能补贴的大部分都是经济型车，而买经济型车的消费者对价格都很敏感，3000元的补贴款意义重大。现在由于没能入围新的节能补贴名录，价格收紧，影响了不少消费者的购车心理，除了此前赶上末班车的一部分外，现在剩下的基本都是持观望态度的，买车的想法更加犹豫不决了。
其他批次名录会跟进
“如果愿意等就等两个月，等到第八批名录公布的时候，这款车很有可能入围。到时候就能享受国家补贴的3000元钱了。”上周末，当记者以普通消费者就一款车的价格能否再有让步向销售人员咨询时，对方这样建议，“这款车是很节油的，按理说进入节能名录不存在任何悬念。厂家给我们反馈回的消息说，这次主要是由于时间比较紧，材料准备不充分，没有赶上这批，下一批应该就差不多了。”
采访中，类似这样的说法常常可以听到，大致意思是，现在公布的是节能补贴新政下的首批名单，此后第二批、第三批名单也会陆续公布，届时入围的名单又会增加不少。“预计今年年底至明年年初下一批节能汽车推广名录就会公布。”某自主品牌经销商语气肯定地告诉记者，“下次入围的车型肯定比这次要多。”据透露，现在各品牌各车型之间的竞争非常激烈，尤其对于小车来说，能享受补贴款，就相当于增加了竞争的筹码，更容易吸引消费者，相反如果不能入围节能补贴名录，享受不到3000元的补贴款，在竞争中的地位就会很艰难。因此，从未来的趋势来看，厂家必须通过发动机技术的革新、更加合理的调校，来降低车辆的油耗，从而凭借过硬的实力进入节能补贴名录。“是否是节能车，只是一个时间问题。竞争逼着汽车企业不敢有丝毫懈怠。”
某日系车经销商销售负责人也向记者表示，第七批公布的节能汽车推广名录中，日系很多厂家都没有产品入围，韩系情况更差一些，没有一款产品入围，这都是很不正常的。要知道，包括日系车、韩系车在内，都是始终以节油、低油耗著称的，其产品的实际节油效果也确实令人满意。“今后公布的批次中，日系车、韩系车的面孔应该就会多起来。”
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