通用开发出前排中央气囊
通用汽车公司还开发出另一技术——前排中央气囊。前排中央气囊位于驾驶座右侧，弹出时在前排座椅中间靠近座舱中心的位置展开。当车辆在副驾驶座一侧发生碰撞、前排座位只有驾驶员时，这个有弹性的管状气囊可为驾驶员提供固定保护；如果发生侧撞时副驾驶座有乘客，气囊也可减缓驾驶员和前排乘客之间相互碰撞的力度。该气囊在翻车时也能起到保护作用。
根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提供的数据，通用汽车分析了在2004年到2009年之间1999年之后上市车型的事故报告，发现即使在佩戴安全带的情况下，车辆侧撞也能在车祸中造成相当一部分前排非撞击方乘客的死亡。数据显示，非翻车事故中，有11%已佩戴安全带的前排非撞击方乘客死亡；而在全部撞击事故中，该数据竟达到29%。前排中央气囊即可有效预防这些伤害。
通用汽车车辆安全和耐撞性执行总监Gay Kent说：“现在还没有可以覆盖所有身体部位或防止所有潜在伤害的座椅安全技术，前排中央气囊的设计初衷是与其他气囊和安全带共同作用，为车辆中的乘客提供更全面的座椅安全保护。这项技术进一步表明了通用汽车在事故发生前、发生时和发生后为乘客提供持续安全保护的有力承诺。”
丰田：碰撞避免系统圆无人驾驶之梦
早在2009年，丰田上市的新款“皇冠国王”就采用了丰田的“预防碰撞安全系统（PCS）”。该系统以毫米波雷达预测碰撞，并在碰撞发生时确保乘员的安全。
此次大会丰田展示了在该项技术上的最新进展。最新的PCS将通过车身上预装的摄像头和雷达传感器，来达到保护行人和车辆交通安全的作用。未来，利用车辆以及路面信号设施，通过无线联通系统进行信息交换，可以扩大PCS的探测范围以及精准度，在行人还未进入摄像头及雷达传感器范围的时候，就能够提前做出应对。在会议现场，与会者还能够亲自“试驾”丰田的无人驾驶车辆，感受当突然有行人靠近时，车辆的自动制动反应。
此外，通用汽车也表示将在未来五年内实现汽车的半自动驾驶，而更为成熟的无人驾驶系统将在十年内问世。
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