店主：这不用保，坏了拿过来就行。
店主说，他的小盒子里装着六七十个号码，程序都是设置好的，店里还能提供更新换代服务。
记者：过几年以后车号都更新到P了，你这里头还是老车号呢，行吗？
店主：那可以换呀。可以更新。
记者：更新还得找你们吧？还得花钱吗？
店主：不用，调一下就行了。
在北京化工路，同样的小店也有打票机出售。
记者：打票机，咱这儿有吗？
店主：有！
记者：多钱？
店主：600。
记者：别人咋说500买的。
店主：500买的不是这个，这是可以打票根的，500那个车号没这个多，这都是刚升过级的。
最高单张票额可达2万元
店主号称他卖的打票机刚刚升过级，最新版本卖600块一个。说着，他又拿出一个外观明显小一圈的打票机，这是300元的老版本，里面只有20多个出租车号。新版本的好处不仅在于车号有200多个，单张票额最高能打印2万块钱。
记者：来买这玩意的多吗？
店主：多！开发区那块拉活儿的不都使这个嘛。
记者：那是黑车。
店主：是黑车啊，黑车都使这玩意儿。第一代开始，这都换了好几代了。你得看在哪儿报销用。有的老外，两万块钱，他拿回国去报，他照样能报掉。开发区那儿，他们要。
记者：都是黑车使？
店主：正规车也有使的。
记者：使这个干吗？跟人砍价？
店主：不是，打票根啊。
记者：他把票卖了，把票根留下？
店主：是呀。
·追踪出租车空白票
出租司机是源头
打票机在北京市面上并不难买，店主一致强调，关键得能搞得到正规出租车发票，只要有票，想怎么打就怎么打。循着个别店主的指点，记者来到了出租车在首都机场排队拉活儿处，时不时会有人搭讪，说起票的事儿。
记者：多少钱呀，我先问问。
卖发票的：120。新的。
司机：保真吗？
卖发票的：哎呀，出租车上的。
司机：我记得人家说100来着。
卖发票的：100那是老票。现在是11年的，最低120。
记者和几位卖出租车发票的人攀谈，大家都说自己的票是从出租司机手里收来的，肯定保真。从打票机到空白票，市场上都有销售。算算看，一年下来，这种渠道流失的出租车票能有多少？又有多大的价值？监管部门该怎么堵上这一漏洞？中国之声将继续关注。
(记者刘黎 实习记者孙日鹏)
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