自行车也要争“路权”
——以微薄之力，推动大的事业
如今，“拜客”已不只是一群80、90后的行动。今年国庆节前夕，他们发起的随手贴提示语行动，吸引了一群老年自行车爱好者的参与。
广州城内，自行车道往往成为汽车的临时停放点或被垃圾桶占道，自行车一族恼于无路可行。继在微博发起“随手拍单车出行障碍”后，“拜客”们又用随手贴这样的温馨提示，提醒占道的人们。
“亲，你挡住我的去路了”——一名满头银发的老者，在你车前贴这样一张小纸条，你还好意思将汽车停放在自行车道上吗？活动在网上掀起热浪，一场为自行车争取“路权”的市民行动，正在广州城中悄然蔓延。
给市长送车1年多以来，“拜客”们用一个个积极行动，推动自行车出行的大事业。现在，陈嘉俊成了“拜客”新的组织者，他告诉记者，他们的行动得到越来越多市民的认同，自行车一族的队伍逐步壮大。
陈嘉俊说，社会的支持使他们备受鼓舞。《拜客出行图》是由20名地图、绘画爱好者历时1个多月绘就的第一份广州单车出行地图，上面有两家自行车企业和一家户外用品企业的广告。“这份图就是拉企业赞助制作的，免费发给市民。我们最近还从‘千和基金’获取了5万元赞助。”
政府的态度和行动，也让他们充满信心。就在“拜客”给市长送自行车的同时，广东省开始建设专供自行车骑行的绿道，目前已建成2372公里的珠三角绿道网，实现了18个城际交界面省立绿道的互联互通。广州已建成绿道1060公里，覆盖全市12个区和县级市；计划今年再新建500公里，打造10条绿道休闲旅游精品路线。1小时内免费，2小时3元，全天10元……便利、快捷、便宜的公共自行车租赁服务，加上浓荫蔽日的平整绿道，让更多市民爱上了踩单车。
骑车的障碍依然多
——自行车畅行，何时梦成真
广州天河东路的红绿灯前，绿灯一亮，汽车纷纷启动、加速，自行车夹杂其间左右穿梭，险象环生。
市民万方的家离单位只有几站路，本来骑车出行是很好的选择，但她每天还是去挤公交车。“没办法，广州大多数干道都没有单车道，单车和汽车一起走，很危险；加上汽车尾气又重，身体也受不了。”
如她所言，“单车畅行”在广州，还是个理想。
根据“拜客”的调查，大约有15%的人经常骑车出行，在不选择骑车的85%的人中，有50%的人反映路况不好，包括没有单独的自行车道，经常有汽车停靠路边挡道；绿道多集中在郊区，有的地方绿道没有树荫和隔离带，只是在路边象征性划个线……
还有相当多的市民提出，自行车停车位严重缺乏，自行车经常被盗，沿途空气质量差等等。
“其实，大多数市民不是不想骑车，是城市没有给单车出行创造合适的环境。”陈嘉俊说，虽然政府态度是积极、诚恳的，这两年情况有了一些改善，但囿于部门之间的利益差异、协调不畅，实质性的举动并不多，效果也不理想。
广东省政协常委孟浩是一位坚定的自行车拥护者，2009年广东省“两会”时，他就“城市道路应设置自行车专用车道”的问题，递交了提案，今年6月份，他又骑着自行车参与了“拜客”关于广州自行车出行环境调研报告的发布会，并当场撰写了一副对联：晓理痛陈拜客出行障碍何时了，畅谈城市宜居低碳骑行有大军。
“今年７、８月间，我到美国探亲，看到威斯康辛州所有道路都有自行车道，路边到处可见存放点。公交车、私家车也可改装，将乘客的自行车固定在上面。”孟浩说，虽然广州人口众多、土地紧缺，不可能全盘复制地广人稀的威斯康辛州的出行模式，但创造人性化的自行车出行环境无疑值得本地学习借鉴。本报记者 贺林平
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