17个月扩建一座比肩新桥
为了打破过江交通“瓶颈”，2010年5月，公路大桥扩建工程开工，要在公路大桥上游25米处建设一处与公路大桥比肩而邻的新桥，国家发改委定名“松花江大桥”。
新桥将与老桥跨径相同、桥型相同、桥面标高及桥下净空相同，由跨江主桥、南岸接线匝道桥、5座接线引桥和江北段松北大道拓宽等工程组成。
这座新桥主桥全长1191延长米，为5车道，不设人行道，桥宽20米，设计车速每小时60公里。从大桥打下第一根钻孔桩开始，扩建指挥部就开始了一场持续17个月的“会战”。为了保证工期，严寒中的松花江上诞生了一排“空中温室”，工人用锅炉蒸汽使暖棚内的温度达到15℃以上，确保混凝土生成时高于10℃的国家标准。
今年8月16日，24辆30吨重的加载车驶上了在建的松花江大桥主桥，或并排行驶，或停在指定地点，或猛然加速，或通过“跳台”跳跃，测试成桥荷载试验。技术人员记录每一个数据，最终通过。
“姊妹桥”承载过江重任扮靓松花江
9月28日，松花江大桥全线通车。从公路大桥1986年通车后，驰名全国的“大剪刀”经过25年的岁月，华丽转身为“姊妹桥”。老桥由南向北单向5车道行驶，新桥由北向南单向5车道行驶。
罗辑说，老桥交通堵的一个问题就是，要经过“大剪刀”上桥，正常主桥的车辆时速60公里，在“大剪刀”上，时速只能达到30公里，这严重地影响了交通流量。此次，老桥将主桥直接与河鼓街等高架桥连接，改善了这一问题。
“这对‘姊妹桥’5年内承载过江交通流量没问题。”罗辑说。
这对“姊妹桥”，不仅“慧中”，承担大半过江交通量的重任，还“秀外”，成为一道风景线，扮靓松花江。（记者 王妮娜）
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