21日早上,民警在阳光新路上疏导交通。 本报记者 王倩 摄
本报9月21日讯 22日为“城市无车日”,但与往年以及其他城市的“轰轰烈烈”相比,今年济南的无车日显得有些冷清,在其他城市已经大张旗鼓搞起活动时,济南市的倡议书才姗姗来迟,并且不再对路段限行。市民建议,政府应加大宣传力度,借助无车日的时机,传播绿色出行的理念。
21日,市区车流量依然比较大,车辆行驶速度较慢。截至2010年底,济南机动车数量已突破120万辆,日增新车近600辆,而道路资源又非常有限,车辆数以这样快的速度增长下去,将使市区拥堵程度愈发严重。
22日为第五个“城市无车日”。21日,济南市多个部门联合发出倡议书,倡议“给小汽车放个假,选择步行、自行车或公共交通等绿色方式出行”。有市民明显感觉,此次宣传活动,似乎比往年动静小了些,倡议发出的时间也晚不少。
“几天前我就在网上看到其他城市开始了无车日宣传,最近一两天尤其密集。”在省城东部工作的市民梁先生是位有车族,他注意到一些城市排出了无车日前后的一系列活动安排,有些城市还专门召开了新闻发布会,而济南市一直很“沉得住气”,直到21日也没见什么动静。
他回忆说,2007年第一个无车日时,济南市的活动非常丰富,当年9月中旬济南市五大班子就带头乘坐公交车、骑自行车及步行上下班,一时成为市民议论的热点话题。
但今年有关方面的动作却显得比较“低调”,只对市民提出出行倡议,没有安排具体活动,没有进行集中宣传,不设禁车区。“无车日是对绿色低碳生活方式的一种提醒。”山东大学社会学系教授王忠武表示。正因为如此,不少市民建议,有关部门应该借机给市民根植绿色出行的理念,以此在全社会形成广泛的舆论氛围。
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