［一段曲折的发展史］ 造船业从去年开始沉入谷底
台州造船业最好的时候，张志刚一年要验收30多艘船，几乎一年到头都在船厂、码头跑，连个休息天都没有。这两年，张志刚明显感觉工作节奏慢了许多，双休日也能休息了，这反而让他感觉很不适应。
张志刚说，他这个验船师，当了整整28年，见证了台州，乃至整个浙江造船业的起起伏伏。
他最早验船的时候，在海门港。当时的船舶很多是木制船，很多吨位只有几百吨。
“1984年，我验收了一艘2200吨的货船，台州海运公司的，在国营海东造船厂制造，这已经是当时浙江最大的船只了。同样的船另一艘在宁波造。”他说，那个时候，民营造船厂非常稀少。
1992年以后，台州民营资本开始进入造船业，不少民营企业因为资金等不足，只是把港航、海事部门的船改造成货船，一般只有300至400吨左右。
“到了1993年前后，台州造船业迎来第一个春天。”张志刚清楚记得，当时他们的业务忙不过来，“验收的船越来越大，工作也越来越有劲。”
造船业的红火，也进一步吸引民营资本涌入。到了1997年，新造船只的运力已经供过于求，造船业上升势头停止，不少企业也出现了亏损，很多船造到一半就停工了。
随后几年，台州造船业几经辗转，直到2002年以后，才开始飞速发展。
台州港航局船检处处长石德苏说，2000年台州建造检验的船舶艘次是207艘，96670总吨。2006年台州建造检验的船舶艘次是460艘，总吨686384吨。
“金融危机的那两年，其实台州船舶制造业行情还不错。”他说，2008年和2009年，分别完成建造检验345和356艘次。
石德苏说，从历年数据看，建造船只最多的一年是2005年，为487艘，但建造吨位最大的则是在2009年，多达1573716吨。
“虽然2009年正是金融危机年，但之前台州造船业井喷，金融危机前的订单还没消化完，够台州船企吃上一年半载。”石德苏解释说。
但从去年开始，金融危机的影响开始显现。今年1至7月份，台州船检处只完成建造检验159艘、345513总吨。
|
版权声明： 凡本网注明 " 稿件来源：中原网 " 的所有文字、图片和音视频稿件，版权均属郑州日报社和中原网所有。任何媒体、网站或个人未经本网协议授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发表。已经本网协议授权的媒体、网站，在下载使用时必须注明 " 稿件来源：中原网 或 中原网-郑州日报 或 中原网-郑州晚报" ，并不得删除最初发表的报纸名称和作者署名。否则本网将依法追究侵权者的法律责任。 |
腾讯微博
QQ空间
新浪微博
开心网
