内饰黑银配色方案、更丰富的配置以及更富有冲击力的中控台样式是相比老款的重大变革。
很多喜欢车的人会把车当成自己的朋友，在他们看来，车跟人一样，也是有气质的，新马3星骋的气质跟它的代言人黄立行一样，属于运动型男系列。
马自达在日系车品牌里历来以个性著称，即将于9月上市的星骋选择在丽江试驾，也契合了它不走寻常路的气质，这款今年A级车市场的重磅车型应该会受到城市小资和文艺青年的追捧。
运动气息扑面而来
星骋的设计主题是“流动与光影的结合”，大嘴巴的家族特征似乎更加夸张，前舱盖3条醒目的线条、5点式进气格栅等线面组合形成“光影聚焦”视觉效果，柳叶形的车灯显得很秀气，舒展的车身流线和新式铝合金轮毂的结合富于変化，尾门上缘的扰流尾翼，呼应了运动车型的应有姿态。
星骋的内饰设计遵循了年轻动感的主导思路，在这个全新马3的车内，我们看到了熟悉的黑银配色方案、更丰富的配置以及更富有冲击力的中控台样式，相比老款车型这无疑是具有颠覆性的变革。
2.0L的试驾车型内饰的色调大范围使用黑色及灰色，哑光银色饰板点缀其间；双炮筒式跑车仪表盘立体感极强，红色刻度和数字如燃烧的火焰瞬间点燃心中的驾驶激情。三幅式运动风格方向盘覆有手感优异的真皮，并集成了音响、定速巡航等控制按键，显示出兼顾运动和舒适的风格。中控台上方全新设计的悬浮区域拥有两块液晶显示屏，清晰显示出平均油耗、车速、时间、温度、音响、空调等信息，更有利于“目不离路”驾驶。中控台面板上的诸多按键布局合理，下方线条顺畅地向两边延伸，驾乘空间感大大提高。整个中控台流线形的设计感觉非常立体，并且仔细观察会发现中控台会稍微往驾驶员一方倾斜，更利于操控。
弯道舞者名不虚传
110千瓦的最大功率、182牛米的最大扭矩与现款车型保持一致，动力方面的表现自然是大家比较熟悉的了，Mazda3星骋搭载的2.0L反置式发动机整体的表现在低扭下比较活跃，而中段的加速能力显得比较平庸，在同级车中表现领先。这款引擎还同时应用了SVT（可变气门正时控制系统）、VIS（可变进气歧管系统）、TSCV（滚流涡流控制阀）和电子控制节气门等高控制系统，考虑到云南属于高原，这样的动力表现已相当优异。
令人印象最深的当属全新装备的6速手动和5速手自一体变速器，而这两款变速箱其实早就应用在马6车型当中，因此我们依然不太陌生，本已非常出色的驾驶乐趣再度升级：不仅仅是多了一个前进挡，也不只是9.8秒的0到100公里/小时加速时间（6MT车型），更为重要的是无论手动或自动车型，更绵密的齿轮比让挡位切换变得更为顺畅，升降挡时的冲击和顿挫感更加微弱。在东巴谷的Y字路口进行U形转弯时就能感受到车身极强的韧性、底盘的稳定性和贴地性，车身没有出现明显的转向不足或转向过度，侧倾比同级车明显小许多；电子液压助力转向系统经过马自达独特的调校，带来低速轻盈、高速稳重的转向特性，后排乘客也感觉很稳当。
值得一提的是，Mazda3星骋装配了两套堪比赛车的换挡拨片系统，分别位于方向盘两侧，左右手都可以单独完成加减挡的操作。实际操作中，换挡拨片不仅用起来极为顺手，颇有驾驶F1的感觉，而且即便连降两挡加速也丝毫没有突兀感。
良好的操纵需要安全的保障，3H高刚性安全车身，ABS+EBD+BA+DSC主动安全控制、6安全气囊（帘）等已经普及，马自达最新的主动安全技术DSC是亮点，能够有效防止各种侧滑。当然，舒适性与运动性永远是一对冤家，由于整车设计偏重运动，记者认为马自达3的悬挂调校是比较适中偏向硬朗的一款。
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