保时捷卡宴加价20万加快提车 豪车热还能挺多久

　　记者一位陈姓朋友最近想换一辆保时捷卡宴，去当地经销商处询问的结果是，要么等上1年，要不加价20万元可以较快提车；没办法，他退而求其次，去看看奥迪Q7，得知也要等上好几个月。他不禁哀叹：“想买一辆豪华车，看来光有钱还是不行的。”

　　名词解释：豪车热

　　豪车热其实已经持续了好几年，只不过是从去年开始，高速增长的中国车市进入了放缓增长速度，而豪华车依然高歌猛进，在弱市中尤为瞩目。在刚刚过去的7月份，国内车市只取得了2.18%的增幅，但豪华车仍是近50%的增幅。今年一度表现不佳的奥迪恢复了生机，7月在华销量接近2.75万辆，几乎是全球销量的1/4，增速也达到了35%，为国内整体车市增速的15倍。奥迪前7个月在华销量接近17万辆，几乎与广汽本田不相上下；宝马、奔驰的总量虽然稍逊于奥迪，但前7个月50%以上的增速远远超过奥迪。

　　凯迪拉克、英菲尼迪的增幅还超过德系三大豪华品牌，即使是表现不太佳的雷克萨斯、讴歌、沃尔沃的增幅也远超行业平均增幅。几乎所有的豪华品牌都计划在中国增资扩产，或增加进口车资源，以赶上这一波豪华车热潮。

　　多重因素催生豪车热

　　豪华车之所以一直保持强劲增长的势头是有原因的。国家信息中心资源开发部主任徐长明表示，豪华车在中国畅销且将持续畅销与五个因素息息相关：一是我国富裕人群数量的快速增长；二是豪华车在中国的售价越来越接近消费者的心理价位；三是我国消费者对高档消费品有较为强烈的偏好；四是我国换车高峰的到来；五是豪华车经营网络的不断延伸。还有一个不可忽视的影响是，大中城市对住房开始限购，股市又不行，很多人将钱拿出来消费，豪华车为首选的消费品。

　　奔驰、奥迪、宝马都已经认识到三线城市的重要性，并在三线城市开始设立经销商网点。宝马三线城市的经销商数量已接近其整体数量的20%，进一步扩大了消费群。

　　与国外只是代步工具相比，豪华车在中国人心目是一种身份的象征，是对生活的一种享受。豪华车有着齐全的安全、舒适性配置、高科技设备，是事业成功的象征之一。上海汽车咨询公司思纬的包亦农(Klaus Paur)表示：“那些德国高档车独一无二的品牌定位，受到了成功人士的青睐。成功人士借此彰显身份、炫耀成就。”

　　国外的媒体也频频指出，与朋友、同事和邻居攀比，是人们购买豪华车的一大动机——任何地方都是如此，但中国尤甚。邦家租赁行的一位负责人向记者透露，曾经有用户为了接待客户，多次租赁同一辆悍马洽谈业务，让对方觉得这是他自己的车。这也无形中加大了豪华车租赁市场。

　　豪华车是目前国人对奢侈品爱好的表现。的确，目前中国的奢侈品消费在全球的份额已经占到了25%以上，超过美国，位居世界奢侈品消费大国亚军宝座。