我国企业将划分信用等级 专家:需有监督机制助力

　　据经济之声《天下公司》报道，中国民营航空公司春秋航空上海至北京的航线经营权已经获得民航局批准，最快将于9月下旬正式运营。这是民营航空公司首次杀入“黄金航线”。

　　这应该被看作民营航空公司的又一次历史性跨越，因为在这之前，京沪这条黄金航线都是由国航、东上航、海航、南航等国有公司运营飞行的。

　　作为一家民营航空公司在如此黄金航线能分得一杯羹，而且计划在9月底正式运营，赶在了10月金秋时节，大众旅游出行之前，可以说正当时。因为春秋航空一直是以廉价机票著称，奉行“让更多普通大众坐得起飞机”这一经营理念。　　

　　总部设在上海的春秋航空公司为什么能取得这一黄金航线运营资格？春秋航空有限公司新闻发言人张武安先生对此作出说明。

　　张武安：得益于中国民航民航大众化进一步实施，得益于中国民航的进一步市场化改革。

　　一直以来把持着这条黄金航线的国有航空公司有什么反应？

　　张武安：我们对国有航空公司老大哥航空公司不会有什么影响，因为首先是市场不同，我们这个份额实在太小了，每天一班完全可以忽略不计。

　　以低廉票价著称的春秋航空公司在这条黄金航线的运营时间及往返次数？

　　张武安：如果开通，计划可能会每天一班。比如晚上10点多在上海起飞，夜里12点左右到北京，第二天早上6点多从北京往上海飞。

　　更多民营航空公司是否将逐步介入黄金航线，与国有航空进行一系列竞争；未来各种航线是否都将逐步对民营航空公司打开。

　　张武安：随着中国民航市场化进一步改革开放、大众化战略的实施，民营航空会越来越多，民航局社会优化里面已经写明要允许更多差异化、低成本的航空公司进入这个干线。

　　-背景资料

　　春秋航空有限公司经中国民用航空总局批准成立于2004年，由春秋旅行社创办，注册资本1亿元人民币，经营国内航空客货运输业务和旅游客运包机运输业务，2005年开航。

　　春秋航空定位廉价，与追求豪华消费和高票价的国有航空公司形成“异类”，主要有如下差异：

　　1.票价差异：春秋航空推出99元、199元、299元等“99系列特价机票”，通过降低运营成本使票价下降，让更多乘坐火车和汽车等地面交通工具和从未坐过飞机的人，尤其是自费客人乘坐飞机旅行。

　　2.机上服务差异：春秋航空减少非必要服务，不免费供应其它饮料和餐食，旅客如果有需要，可进行有偿使用。国内传统航空公司飞机的平均飞行时间在10小时左右，而春秋航空平均为13小时；传统航空公司空中客车A320飞机一般座位在154座左右，春秋航空同样机型采用单一经济舱布局，座位数180座。