媒体声音：中级车市难以回避的血雨腥风

　　就在上周，早报车周刊刊登了《竞争白热化 无力再坚守——新车上市挺不了多久就降价》的调查，主要介绍了上半年上市的3款中级车——第八代索纳塔、起亚K5和新蒙迪欧致胜3款新车，上市不到半年即大打价格战的最新战况。到了下半年，仅七八两个相对淡季的月份，又有数款重量级中级车上市，包括新帕萨特、新迈腾和标致508等。摆在奇瑞瑞麒G6面前的PK大军，太庞大太恐怖了。

　　也是在上周四，早报汽车指数版（详见8月4日A2、A3版）走进杭州城东10余家4S店，调查了杭州消费者目前对于第一辆车、第二辆车的消费计划。从这组最新数据看，近一半选购第一辆车的消费者把目标圈定在12—16万元区间，40%计划升级新车、购置第二辆车的消费者把预算定在了20—25万元区间，而上述两个区间正好掐中了中级车的一头一尾。我们也可以这么理解，对于手头相对宽裕、想购置第一辆车的消费者来说，他们也想用10多万元买一辆宽敞、配置好的中级车，16万元正好是目前中级车的起步价位；即便是相对不差钱的第二辆车潜在用户，他们对于砸下去的这20多万元究竟能买到一辆什么样配置、动力和操控性的车子，也最为关注；对于第二辆车，大家的要求显然更高。在占据决定因素的几个选项里，配置、动力、操控无一不能丢分。这一切的一切，可见如今的中级车市，想要脱颖而出、一枝独秀几乎是不可能完成的任务；对于奇瑞这样的自主品牌来说，这样一款品牌、配置、价格都不占太多优势的全新车型，要想混出头，难上加难。

　　早报日前曾对一款中级车进行深度试驾，并从厂方那里要到了一份内部材料。那正是厂家针对车型研发、制造、上市、价格、营销、推广等各个环节，根据自身的优势与竞品车型一一对比分析后制成，并已发放到每一位销售员手中，让他们背熟记熟之后对顾客进行熏陶和灌输。由此可见卖好一款中级车，厂家花了多少心思在“知己知彼”这一项环节。

　　一位在杭州车市卖了十几年车子的老销售员感慨，早几年，车市就是POLO、赛欧、福克斯、标致206/307等A级车火拼的年代；现如今，车市已真正进入15-25万元的B级车主角时代。10万元以下的微型车和25万元以上的中高档车在如今的车市，有点像一颗尴尬的橄榄——两头尖、中间圆，低端车型和高端车型的市场份额不断被20万元左右的中级车市蚕食。即便在杭州这个奥迪、宝马、保时捷遍地加价、供不应求的城市，中级车市的竞争仍是不可避免地白热化。

　　在这场血雨腥风中，定价明显偏高的瑞麒G6如何杀出重围？第八代索纳塔、新蒙迪欧致胜等，除了降价和不断地提升售后服务之外，还有更巧的妙招吗？B级车市正经历A级车市未曾经历过的惨烈价格战，谁能像POLO、骐达那样历经风雨、畅销不衰，市场最终将给出明确的回答。 傅静之