火车站西广场发挥作用不到10% 回应:在建工程阻断车流

公交站点冷清

在火车站西广场站点，一共有15条公交线路在此停靠，但站点却非常冷清。在此坐车的大多是郑州本地市民，真正刚下火车的乘客，在这里乘坐公交车的人并不多。

在公交站点，没有发现公交线路图，这对于初到郑州的外地人来说，的确不太方便。

【部门回复】

正在建设的工程阻断车流

已经投入使用半年之久的火车站西广场为何一直难以发挥作用。带着疑问，我来到了市火车站地区管委会，火车站地区党工委书记、管委会主任刘国正接受了采访。

“火车站西广场是一座占地23万平方米的综合性大型广场，也将成为全国第一大火车站站前广场。目前已经建成并投入使用的只有售票、进站、候车大厅，出站通道和由花岗岩铺成的占地7万平方米的站前广场，其余工程预计将在2012年年末才能全部竣工。”刘国正说，配套设施还未完全建成，周边京沙快速路和地铁一号线两大在建工程是影响西广场客流稀少的原因之一。

“京沙快速路工程和中原路交会段正在紧张施工中，工程加剧京广路、中原路交通堵塞，来往车辆包括出租车不愿意走这里，导致处在交会处的火车站西广场上来往车辆较少。”刘国正说，此外，京沙快速路开工建设以来，中原路与京广路口自东向西方向不允许车辆左转，使得前往火车站西广场方向车流被阻断，“火车站西广场规划要建一座集地铁、公交车、长途汽车三位一体的大型交通港，在中原路段地铁工程建好之前，火车站与之连接的配套设施都暂时无法动工，而且附近地下停车场的建设工期也受到影响。”

长途客车没地方停靠

“道路通行不便已经令人头疼，但车辆没有地方停更加棘手。”刘国正说，长途汽车总站西广场新址还未动工，公交线路过少，大巴车没有停车位，三类车难以在火车站西广场找到“落脚”的地方，影响了西广场使用率。

刘国正说，火车站西广场有15条公交线路，但线路分布无法做到广泛覆盖市内大多数地方，而东广场附近共有179条公交线路。“此外，由于西广场临时启用的240个停车位中没有设置专门的大巴停车位，许多旅游大巴或高校校车只能开到东广场。”

“我们正在向交管部门和旅游局积极申请临时的大巴车位，期待尽快使大巴车合法停靠在西广场。这样在高校学生入学时或旅游旺季，可以分担东广场的车流。”

餐饮、住宿服务设施跟不上

“由于火车站西广场的建设只完成了一部分，地图导示等服务设施没有建好，不知道从哪里进出成了很多来到火车站西广场的旅客和司机的一大困扰。”刘国正说，火车站西广场内部及周边的导示牌正在加紧安装中，“同时我们向市政部门申请了两块大型电子显示屏，打算安装在西广场门外，让来此乘车的旅客对西广场的设施分布一目了然。”

与火车站东广场的繁华相比，西广场周围用荒凉来形容也不为过。经历了几次大规模拆迁之后，西广场周围的商业设施几乎为零，没有饭店，没有酒店，如此不方便，导致外地旅客不愿从此处出站。

“买个早点，都要跑到康复街与铁英街口，谁还愿意到这里乘车？”仅买早点一事，就让乘客万先生心凉了不少。

刘国正坦言，火车站西广场发挥的作用可能还不到10%，“东站每天接待旅客20万，高峰期达到40万，而西站区每天只有1万人上下。我们会积极采取措施，配合西广场的建设进度，逐步完善导示和宣传设施，协调工程建设中的各部门工作，使得施工更加高效有序地进行。将来西广场和周边广场全部建成之后，两大站区每天接待的旅客人数应该是相当的，甚至西广场的作用会更大。”