新能源汽车距离百姓有多远？

　　“目前来看，智能电网的改造提升需要大量投资，因此要充分估计充电设施建设的难度。”工信部有关负责人表示，发展初期以试点城市为重点建设充电设施，要将充电设施纳入城市综合交通体系规划和城市建设相关行业规划中，科学确定建设规模和选址分布，适应超前开展充电设施建设。

　　记者了解到，目前，工业和信息化部、能源局正抓紧开展１５项充电领域国家标准和行业标准的制定工作，涉及充电接口、通信协议、电能计量、充电设备技术条件、充电站安全等多个方面。其中，工信部牵头制订的充电接口国家标准已通过审查并报国家标准委批准，发布后将在２５个试点城市实施。

　　“对汽车业来说，节能减排是永恒的追求。”张小虞说，国家对节能汽车进行税收优惠的政策，给汽车业指明了方向。

　　自２０１０年６月起，我国将节能型乘用车纳入“节能产品惠民工程”予以推广。目前，已发布了四批节能汽车推广目录，共３７家企业的２７２个车型纳入目录。截至２０１０年底，我国共拨付财政补贴资金３０亿元，推广节能型乘用车１００万辆，较当前在用乘用车的平均油耗降低１５％以上。

　　２０１０年，我国将节能与新能源汽车示范推广城市从１３个扩大到２５个，北京、上海、深圳、杭州、合肥、长春６个城市同时启动了私人购买新能源汽车补贴试点，在公共和私人用车领域共推广各类电动汽车超过１万辆，有力推动了电动汽车的技术进步与产业化发展。

　　目前，在北京、上海等地的城市公交、政府班车、环卫清运等领域，由我国自主研发、以“双电”纯电动汽车为代表的节能汽车已投入日常使用。然而，业内人士指出，迫切需要解决新能源汽车使用的方便性和安全性等问题，完善配套措施，进一步降低购买和使用成本，各方合力培育，新能源汽车才能真正实现和百姓的“亲密接触”。