追记优秀党员徐建平：为飞机付出生命 拒外企十倍月薪

    老徐坚决不同意这个弟子走，百般地挽留。接连一个星期，他每天来找包益华谈心。难得见老徐脱下那层硬邦邦的“壳”，在那一个星期里说的话，比往常一年都多。

    “人在年轻的时候，难免会经历瓶颈，陷入迷茫，遇到诱惑。”老徐说——他年轻的时候，同样受到过诱惑。上世纪９０年代初，一家外国航空公司递来邀请函：转业去公司当机械师，月薪立刻翻十倍！

    不是不诱人，尤其是在那个“向钱看”的年代。“可我舍不得这身军装。”老徐说。

    放出一架飞机，望着万里碧空等着它回来，也许它正翱翔在演兵战场上空，也许它正执行军事值班任务，也许它去了抢险救灾一线……而无论飞向哪个方向，都让自己的付出有了分外的厚实和凝重。空军机务兵，肩上有沉甸甸的担子，身后，是绵延万里的长城！

    老徐对包益华说，你先留下来干一年，再走不迟。

    包益华一直留到今天。不久前，他走上了老徐当年的岗位：团机务处主任。此时的包益华，脸上已有风霜的痕迹。中年的他也能体会到老徐所说的那份厚实。机群返航时，他也会像老徐那样，闭上眼睛，静静听着每一架飞机破空而来的轰鸣，那震耳欲聋中，有着细微的、倏忽即逝的变调。不用睁眼看，他已能分辨出每一架飞机的编号：这架是洞拐（０７），这架是五幺（５１）……

    生命化作天梯

    长年高强度的工作，徐建平患上了一连串机务兵的职业病：颈椎病、关节炎、高血压、肠胃炎，２００５年又查出了肝硬化。每次出差，他随行带的药品就占半个行李箱，十几种药片一把一把地吞，任务来了，仍旧通宵地干……

    ２０１０年，是老徐压力最大、身体极度疲劳的一年。这年４月，他带队到某军工厂接收大修的飞机。这是他所掌管的这款飞机第一次在国内大修，大修飞机能否重返蓝天，关系到整个空军装备建设的发展进程。老徐带领接收组一丝不苟、严查细抠，一下子挖出了７９个问题。

    厂家急了：很多误差都是在规定范围内的，只要不“出界”，根本不算问题！

    老徐也急了：“地面上是一个值，飞起来可能又是一个值，几千个机件的数值，你全在边缘线上做，迟早会出大问题！”