追记优秀党员徐建平：为飞机付出生命 拒外企十倍月薪

    年华铺就天梯

    在人民空军航空兵的阵列里，有着这样一群兵。

    他们日日与战机为伴，对机身的骨骼筋络了如指掌，却永远没有机会驾机冲上云天；他们送出的战机在万里空疆中翱翔驰骋，自己却终年身处机场一隅，停机坪才是他们最宽敞的舞台。

    他们是战鹰安全的“守护者”，是通向蓝天的“筑梯人”——他们，是航空机务兵。

    徐建平就是机务战线上的一员。

    机务兵很苦，工作多在露天，严寒酷暑，早出晚归。冬季，凛冽的寒风刀割一样，吹得连电烙铁都无法升温，机务兵还要脱掉大衣，只身钻进冰窟窿一样的进气道里维护；夏季，炎炎赤日直射在无遮无挡的机场上，腾起一阵阵让人窒息的热浪，而机务兵还要在飞机返航后，钻进火炉一样的发动机喷口里检查……

    冻伤和晒伤是季节轮换的标记，油渍与汗渍是终年常伴的迷彩。穿着一身灰蓝色的工作服，徐建平在这样的岗位上，一干就是２８年。

    从普通学员到地面机械师，再到机务中队长、机务处主任、航空兵师装备部副部长，毛头小伙成了业务骨干。从地勤到空勤，无论年资深浅，大家都喜欢叫他一声：“老徐”。

    ２８年的积累，老徐摸透了手中的飞机。那些密密麻麻的螺丝、阀门、线路，在他眼中已成为整齐列队的士兵。机械专业出身的他，同样精通仪表、电气、特设、无线电……机务中队长惯例由空中机械师担任，而徐建平，是第一个担任机务中队长的地面机械师。带领全中队的机械官兵，他创造了保障飞机安全飞行２６６１８小时的纪录。

    空中几万小时的安全，是靠地面上成倍的时间与工作量积累。老徐说，飞机最通人性、最知冷暖，你付出多少，它一定会有精确到毫厘的回报。