"7·23"甬温线特别重大铁路交通事故调查组成员名单确定

　　7月23日，救援人员在列车脱轨事故现场抢救伤员。当晚，在杭州往温州方向双屿路段下岙路，动车D3115次车厢脱轨掉落桥下。 新华社发（余根铃 摄）

     “这样救人，看起来像攀岩”

    下岙村村民王帅是第一个报警的人，接到他的报警后，温州消防鞋都中队只用了８分钟就到达现场，是最早到达的专业救援队伍。随后，温州全市２２个中队，５６０名消防官兵、５１台消防车和重型起吊车辆赶赴现场救援，与此同时，１２０急救、公安、武警、铁道部调派的大型工程机械等一切可以调集的社会力量集体奔赴到场。

    由于出事车组位于高架桥上，救援的支撑点较小，动车受到激烈撞击后，坠落的车厢大量零散部件洒落一地，透过车窗玻璃可以看到很多乘客在等待救援，消防救援人员携带小型救援设备，通过架设消防梯到车厢内实施救援。困难最大的是像蜡烛一样竖在地上的Ｄ３０１第四节车厢，内部呼救声连连，还有“咔嚓、咔嚓”的声音，这是车厢里不断掉落的碎玻璃声。三名消防官兵携带救援包进入车厢，通过原走道扶手向上攀爬，这个时候原本平坦的车厢变成了峭壁，特别是撞击后的车厢，内部结构也变形了，“这样救人，看起来像攀岩，其实就在刀尖上跳舞啊。”指导员陈贵说。

    到达第５排时，消防官兵看到有人在抱着坐椅瑟瑟发抖。但是要把这名乘客接出来，就像在悬崖峭壁上救人。陈贵带着安全绳上去，另外两名同志在两边保护。“不要怕，我们是来救你的，放心，都没事了。”可是不管消防官兵怎么安慰，他还是始终牢牢抱着坐椅，不愿意伸出手来。陈贵只好慢慢靠过去，牢牢抱住被困者，耐心安慰他，等他情绪安定后，利用坐膝悬垂装置将他慢慢放下，将他成功解救。

    尽管只是短短几个小时的救援，但是由于强度太大，精神高度紧张，再加上车厢内闷热，陆续有多名官兵脱水昏迷，送到医院抢救，其中一名战士由于在救援时肺部吸入过多的废气而导致呼吸不畅，需靠氧气瓶来维持呼吸。