郑州公务自行车再添23辆 上路23天公车使用率降70%/图 

　　公车改革 网友建议从自行车入手

　　记者 张雅平\文 袁晓强\图

　　郑州市交通委的公务自行车，虽说只是“绿色低碳出行，提高办事效率”的举措之一，但在不少人眼里，它展示了公务人员务实、勤俭的良好形象，也有利于提高政府的公信力。而据东方今报记者电话连线了解，山东的公务自行车昨日正好“满月”，虽说刚运行时不乏非议，但目前运行状况良好，市民的评价也日渐提升。

　　【热议】

　　骑出了政府亲民形象

　　“要是领导下去调研，一个骑着自行车，一个坐着轿车，你说你更愿意对哪一个说心里话？”东方今报记者问郑州市民金先生对郑州市交通委推行公务自行车的看法，金先生倒首先问了记者这样一个问题。

　　金先生说，以车代步，两三里路都坐车，已成了机关人员的习惯，有的甚至没车不外出，外出必坐车，公务车已经让机关人员变得懒惰起来，无形中也拉大了机关人员和普通百姓的距离。

　　而在郑州某事业单位工作的王启也认为，公务自行车上路，不仅展示的是政府务实、勤俭的良好示范形象，更有助于提高政府的公信力。

　　除此之外，她还认为，短距离骑自行车办公还能一举几得，既办了公事，又锻炼了身体。为公车改革提供了思路

　　2008年，郑州机动车108万辆，而到今年，机动车已经增长到160万辆。随着机动车的激增，城市交通压力增大，空气质量下滑等问题逐步凸现。

　　网友“笑看风云”认为，公务自行车的上路，为公车改革提供了思路，应该好好研究，深入推广。

　　不少网友都建议，应该通过鼓励政府机关多购置公务自行车，少购置公务汽车，让公务自行车成为政府机关流行的时尚。

　　【担心】是否会“昙花一现”

　　在绝大多数人都热捧公务自行车的同时，也有人提出了自己的担心：公务自行车是不是作秀，会不会昙花一现？

　　对于这种担心，郑州市交通委办公室副主任李建国笑称，有这种想法一点儿不奇怪。李建国说，之所以购置4辆公务自行车，是从实际出发的。

　　郑州市交通委机关工作人员不少，但是这些人并不会集中在一个时间去送文件，而且3公里之内，一来回也就20多分钟，周转很快，并不会出现车辆不够用的情况。如果大家都选择公务自行车出行，会根据情况随时增加。

　　对于是否强制，李建国称，原则上3公里以内不派车，但如果是下大雨，或者40多℃的高温外出取公文，非要让骑自行车去也不现实，“不强制是不搞一刀切，是更人性化管理”。

　　而对于公务自行车是否会“昙花一现”，李建国明确表示“不会，除非交通委搬迁到很远的地方，联系的单位都不在3公里之内”，否则就会推行下去。

　　李建国补充说，而且现在公务自行车使用的情况是，大家主动愿意骑，所以也不存在这种担忧。“只有自己使用过，才知道好不好用、方不方便，是不是作秀”。