中原网友献计郑州规划：火车站道路井字形金水京沙贯通/组图

网友心目中的火车站周边井字形道路（红线表示已经打通或者正在施工，蓝色表示网友的想法）

打通断头主次干道 城市道路呈“横七竖八”

随着城市化进程加快，郑州市经济快速增长和城市人口不断增加，资源、能源的短缺给城市环境带来了持久压力，交通必然成为首要的城市压力。

据了解，从1994年6月10日动工，到同年12月30日全线通车，四桥一路引领郑州进入了立交时代。到今年，四桥一路已经为郑州的居民服役14年，它早已成为城市主动脉，在连接郑州东区西区，缓解交通压力方面发挥着不可替代的作用。

从郑州市地图上来看，郑州市中心很清晰的显示，以火车站为中心，道路基本呈现横向与纵向发展，道路由此会通达许多，市区交通压力从理论上得以缓解。

对于郑州市淮河路这样的次级主干道，网友“天佑郑州”认为，由西向东到京广路断头是不可取的，应该继续向东打通，分流东西交通压力。

同时，“古陵斋主”建议从大石桥立交至京沙快速路的的链接，可以考虑从现在的北闸口的位置直接穿越过去，这样就可以使南阳路和京广路链接起来，也使金水路在大石桥的位置可以向东南西北四个方向通行，可以极大的缓解郑州的局部交通

综合诸位网友的建议，郑州市二环之内可以形成“八纵七横”道路网，从城市构架理论上可以对市区拥堵进行有效缓解。八纵为：桐柏路、嵩山路、大学路、京沙快速、南阳路—铭功路—福寿街、紫荆山—花园路、城东路、未来路；七横为：农业路、黄河路、金水路、陇海路、中原路—东大街路、航海路、淮河路。

大气规划 注重细节 杜绝立交瓶颈效应

“城市规划毕竟不是一天两天的事情，实际操作起来也会存在一定的问题，因此，我们必须看到一个真实存在的问题：郑州的立交桥瓶颈效应。”网友“古陵斋主”告诉中原网记者，立交桥四周本来可以拆除的违章建筑或者是低矮的建筑群，造成立交桥下严重的交通拥堵和交通部畅，这也是造成郑州交通拥堵的很重要的因素！

网友小李白认为，商都郑州历史3600年，具有浓厚的文化底蕴。但是，发展中的郑州存在许多问题和矛盾，尽管是不可避免的，但是我们还没有把这些问题转化为最小，我们还在潜移默化、循序渐进的过程中寻找经验。

在郑州紫荆山立交桥南上下桥口处，“古陵斋主”特意拍照为证，通往一层的道路口，在正常情况下只能通过一辆公交车，作为瓶颈处，严重影响了立交桥原有的通行能力，网友表示希望市委市政府对这个问题进行考虑，把诸如河医、紫荆山等立交的入口处予以适当拓宽改造，发挥立交桥的作用。

目前，郑州相关主管部门暂未对此发表意见。