不少人力挺“无辜”电动车“口头上牌”再引质疑/图

　　读者回应

　　电动车本身无罪 上牌怕是雷声大雨点小

　　“电动车本身是无罪的，不能因为可能会出事故，就把责任都推给电动车。”昨日一早，市民王先生就打来电话，力挺电动车不能退场。王先生说，由于没有更合适的代步工具，电动车成了他每天上下班唯一的“伴侣”，“目前骑电动车的大多是工薪阶层，如果‘超标’车不让骑了，今后谁管大家上下班？”

　　的确，在私家车买不起、公交车挤不上、打出租费用高、自行车又耗时费力的形势下，轻便又省力的电动车受到越来越多人的青睐。据业内人士估计，郑州市在用的电动车在200万辆上下，而据报道，全国的“超标”电动车更是多达1.2亿辆。

　　“说电动车速度快不安全，那机动车的速度更快，怎么没有人说它不安全？！”网友“在水一方”说，在电动车的参数标准上，相关部门不能想当然地“闭门造车”，而应该更多地听听民意，体会老百姓的实际出行需求。

　　至于此次被当做旧事重提的电动车登记、上牌，人们的反应出奇淡定，“吆喝了很多年，至今也没见实施，别看这次有国家四部委的发文，没准儿又是雷声大、雨点小，‘口头上牌’罢了。”一网友说。

　　上牌“身世”

　　2004年已有尝试 至今仍停留口头

　　网友们的担心并非空穴来风。早在2004年，郑州警方就曾尝试解决电动自行车上户口难题。当年12月27日，在郑州人民路派出所内，12个市民为他们心爱的电动自行车上了户口。谈起为电动自行车上户口的初衷，时任人民路派出所所长的徐辉介绍说，派出所平均每星期会接到四五起电动自行车被盗案件，有时候一天十多起，由于电动车没有户口，破案难度很大，即便是追查到赃车，也因没有户口很难联系上失主。为有效防范电动自行车被盗案件的发生，金水公安分局经请示，决定尝试着为辖区的电动车上户口，但最终不了了之。

　　2008年10月31日，郑州市人大常委会通过了《郑州市城市道路交通安全条例》，再次将电动车登记上牌管理纳入规划。但由于种种原因，时至今日，电动车上牌依然“停留在口头上”。

　　“电动自行车可以入户的政策其实早就在北京、广州等城市实施了，但在试行一段时间之后，又停办了这项业务，主要是仍存在争论。”河南警察学院教授徐晓慧说，比如现在的电动摩托车除速度没有摩托车快外，体型和摩托车差不多，把它放在哪个行车道内，无法明确。

　　“‘超标’车太多，一旦都上了牌，等同于承认了其‘合法身份’，不利于将来的管理。”警方相关负责人表示，此外，费用问题也是电动车上牌过程中绕不开的一个话题。“上牌的成本谁来出？让老百姓出，会给人留下巧立名目收费的话柄；让政府拿，由于电动车群体过于庞大，也不现实，两难哪！”