BRT为啥变慢了？这“三多”拖“后腿”支招“提速”

4月27日，河南商报A23版刊登了《BRT为啥跑得慢了》一文，读者纷纷通过商报热线和商报企业QQ，探讨快速公交变慢的原因，同时也提出很多意见，支招“提速”BRT。

郑州市民和专家认为，快速公交变慢，除了社会车辆挤占BRT专用车道外，还与二环线护栏开口过多，沿线大型市政工程点较多有关。

郑州市交巡警支队表示，今后将加大执法力度，严查社会车辆占用BRT车道现象，确保市民出行通畅。

反应

交警将严查挤占专用道

报道刊发后，河南商报的热线电话和企业QQ响个不停。

“道路资源很有限，私家车主不能因为自己方便，就损害了大家的利益，交警应该严查。”市民王先生说。

网友“圣彼得堡的忘忧草在祈祷”则建议将现在专用车道的“概念分离”，改为硬性护栏分离，即取消中间护栏，增加BRT车道外侧护栏，使BRT车道与社会车道彻底分离，同时将经过BRT车道的普通公交车也纳入专用道行驶。同时，市民也希望有关部门切实使用好BRT的专用摄像头，对违章占道车辆进行抓拍和处罚。

商报的报道，也引起了交警部门的重视。“下一步，我们将展开行动，调配警力对违章占用BRT车道的社会车辆进行严格查处。”郑州市交巡警支队相关负责人贾警官提醒广大司机，自觉严格遵守交通规则，对自己和他人的人身安全负责。

讨论

还有哪些原因拖了BRT的“后腿”

市民和专家认为，快速公交变慢，除了社会车辆挤占BRT专用车道外，还与二环线隔离带开口过多、沿线大型市政工程点较多有关。

21处护栏开口，应不应该？

“二环一般都在道路中央的双黄线上设置护栏，但是现在整个二环线护栏开口太多，以便有人可以横穿马路，但是开口设置得不合理。公交司机经过这些护栏开口，都要踩下刹车，怕有行人横穿马路，这就使得行驶不太顺畅了。”　郑州BRT公交车主要设计人、BRT项目顾问徐康明如是说。

“农业路上的农业大学门前的护栏就有开口，经常有学生过马路，很影响交通，不如修个天桥，这样学生过马路也安全一些。”网友“没有立场”说。

昨日，商报记者乘坐B1路公交车绕二环一周，发现除了二环道路和其他道路的交叉口外，在整个BRT主线上，还有21处设置在道路中的护栏开口，不少开口前还标有斑马线。

经统计，这21处护栏开口中，仅有6处是为医院和消防队设置的，其他开口，多数设在高档小区、酒店和大型商场以及个别机关事业单位门口。

在距未来路与航海路交叉口西仅15米处，一条斑马线从一家快捷酒店门口一直延伸到路对面，而从此横穿马路的人寥寥无几。

针对市民提出的护栏开口不合理的情况，郑州市交巡警支队相关负责人表示，会马上进行排查，并进行合理规划，如果是沿线单位或企业私自改设的，将立刻对护栏进行修补。

多处在施工，如何保畅通？

“其实道路施工也有很大影响，比如客运总站那里修路，有时候B1就要等40多分钟。”网友“疯狂的大猫”说。

“每次经过农业路的那个京沙快速路施工点，就很头疼，太难走了。”B1路司机王先生说。

市民和公交司机反映的施工点，主要是航海路京广路口、农业路沙口路立交和桐柏路建设路口三个施工点。

“我觉得市政部门应该加快施工进度，早点还路于民。交警也应该在施工地点延长执勤时间，保证道路畅通。”市民王先生说。

交警部门表示，将加派警力疏导交通拥堵点，积极听取市民的意见，对现有工作进行改进。“同时也希望在车流高峰期，司机朋友能选择错峰行驶或绕道行驶，以减小交通压力。”郑州市交巡警支队贾警官说。

（ 作者： 记者 王轩昊 实习生 李江瑞 编辑： 徐珂 ）