“畅通郑州”50条举措交专家论证

外地牌照的“郑州车”要交占用道路资源费

据郑州交警部门概算，日常在郑州使用的外地牌照汽车约有13万辆，其中10万辆的实际车主是郑州市民，约占郑州市区机动车总保有量70万辆的1/6。

根据措施的规划，不仅要约束外地牌照高峰期在郑州的通行路线，还要对“外地牌照的郑州车”收取道路资源长期占用费，这些收入统一用于交通基础设施建设。

对此，专家的争议不多，毕竟车辆税收中很大比例属于“市本级”的，费用在外地交，长期占用的是郑州的道路资源，这对整个郑州市民来讲是不公平的，也不便于车辆的管理。

解开交通拥堵的死结，降低中心城区人口密度

城中村改造，旧城改造，楼越来越高，中心城区人口密度急剧增加，这是郑州交通拥堵的死结之一。

措施第40条要求“加强城市规划管理”，合理限制和控制重点区域的建筑容积率和开发强度，降低中心城区的人口密度。继续加大老城区保护改造的力度和速度，严格控制城中村开发改造容积率。

许继清（郑州大学综合设计研究院副总工）：城中村改造不能够都是由开发商主导，有些核心区域必须由政府主导，如果到处都是10以上的容积率，就太可怕了，这是会让中心城区的人口密度快速上涨的。一个城市不能总在带有先天性残疾的规划中运行，“四桥一路”是在郑州财力不足的情况下举全市之力兴建的，现在看来先天不足太多，建议立即着手进行改造。

（ 作者： 首席记者 何水清 编辑： 刘丽雅 ）