质保期“缩水” 电动车车商换电池也有“潜规则”/图

    市民反映

    3个月内换了两次电池

    免费更换的电池“中看不中用”，品质受质疑

    日前，郑州市民王先生向本报反映称，他于去年5月底，在京广路市场购买一辆某品牌的电动车。“新车充一次电，跑40公里都没问题。”至去年年底，王先生发现电动车行驶距离大大缩短，“充满一次电，只能跑20多公里。”

    为探究问题所在，王先生骑车到售后服务中心，请维修人员查看。 “维修师傅检测了电池，说这组电池不行了，然后免费换了一组新的。”王先生说，换过电池后，电动车的行驶里程有了很大改善。但好景不长，今年3月，他发现电动车电池又出现老问题。

    3月22日，王先生再次来到电动车售后服务中心。检测结果显示，他的电池又不行了，工作人员再次为其更换一组电池。

    “虽然更换电池免费，但我总不能经常换新电池吧？”王先生称，3个月内更换两次电池，使其对新换电池的品质产生了怀疑。

    记者暗访

    换的新电池原是备用品

    备用电池的使用期限，服务商表示“不固定”

    新换电池与原装电池相比，为何有如此大的差别？记者采访发现，商家售后服务为消费者更换的电池，标记有特殊的符号。

    3月22日，在丰产路西段，记者来到翔鑫商贸售后服务中心。王先生此前更换的电池，正连接着一台仪器，做放电测试，“如果放电速度较快，说明电池有问题。”工作人员称。

    仔细观察该组电池后记者发现，在每个电池的上半部，不仅标有出厂日期，而且还有“备用”两字烙印。工作人员解释称，这是售后专用的电池，“如果买车时间超过7个月，我们就换备用电池。”

    对于备用电池的使用期限，工作人员说：“这个时间不固定。有的（备用）电池没问题，用的时间长一些，可以用1年多；有的（备用）电池有问题，就用不了多长时间，快的话用两三个月就不行了。”

    原装电池与备用电池质量有差别，那么两者的价格是否存在差异？工作人员说，备用电池只在售后使用，不对外销售，所以无价格可言。对于消费者更换原装电池的要求，工作人员称，厂家有电动车电池的保修政策，售后部门无权随意更改规定。

（ 作者： 记者 魏浩 实习生 白冰 编辑： 刘丽雅 ）