天时地利郑州建设 国际物流园区大流通带来发展活力

 

上图 郑州国际物流园区用地规划示意图。

在一遍遍电话的确认中，记者尝试着推开了经开区第八大街一家饭店三楼的一间会议室。20多名工作人员就分坐在没有任何隔断的办公桌前紧张地忙碌着，目前郑州最年轻的一个管委会——郑州国际物流园区管委会就驻扎在这里。

2010年9月以来，郑州市成立了由市长赵建才为组长的郑州国际物流中心建设工作领导小组和由副市长、郑州新区管委会主任赵瑞东为组长的郑州国际物流园区开发建设工作领导小组，对园区开发建设工作进行统筹协调；9月份组建管委会，统筹园区建设；11月16日，管委会中层干部到位。“目前管委会按照‘筹备、运行’双推进原则，重点推进规划编制、基础设施建设、项目引进等工作，各项工作进展有序。”

办公室里一张硕大的规划图，将他们从全市不同的部门、单位会聚到一起，承载起郑州建设连接东西、贯穿南北的内陆无水港梦想。

天时地利 郑州建设

国际物流中心

刚刚结束的第十一届全国人民代表大会第四次会议，批准了国家“十二五”规划纲要。纲要提出，要大力促进中部地区崛起，重点推进中原经济区等区域发展。一亿中原儿女，正在中原经济区上升为国家战略的鼓舞下，抓住并用好我国发展的重要战略机遇期，更加奋发有为，开创中原崛起河南振兴新局面。

近日，国务院印发的《全国主体功能区规划》，对中原经济区的功能定位中有一条就是：全国重要的物流中心。

早在2009年3月，在国务院《物流产业调整和振兴规划》中，已经明确将郑州确定为全国性物流节点城市，将以郑州、武汉为中心的中部物流区确定为重点发展的九大物流区域之一。

次年4月我省发布了《河南省现代物流业发展规划（2010～2015年）》。《规划》明确提出建设郑州国际物流中心，并将国际物流园区与航空港物流园区明确为未来郑州现代物流业发展的主要载体和核心区。其中郑州国际物流园区是郑州物流体系的核心及国际物流功能的主要承载者。

放在全国看郑州：区位优势突出，铁路港、公路港、航空港、出口加工区、保税物流中心等大型物流基础设施初具规模，物流企业集聚发展，辐射带动作用明显增强，制造业、商贸业发达，物流量增长较快，物流业发展空间巨大。郑州，天地之中，十省通衢，贯穿南北，是新亚欧大陆桥的桥头堡城市、中原经济区的核心城市、全国物流中心节点城市；全国三大邮政、六大通信、七大公路、八大铁路、八大航空枢纽城市之一；中国南北、东西陆路交通大动脉的交会点和空中航线交会点；全国唯一的铁路、高速公路、高速客运铁路“三十字”交会地，全国铁路主要通道有“三纵三横”贯穿河南，铁路通车里程近4000公里。

郑州建设国际物流中心，占尽天时、地利。

日前闭幕的郑州市十三届人大三次会议审议批准了《郑州市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要（草案）》。《纲要》对郑州国际物流园区、航空港物流区及西部、南部、北部物流功能区组成的郑州国际物流中心制定宏伟规划：到2015年，物流业增加值占全市生产总值的10%左右，年均增长35%。

郑州国际物流园区位于京港澳高速公路以东、万三公路（新107国道）以西、陇海铁路线以南、郑州民权高速公路以北合围的86平方公里土地上，作为郑州国际物流中心的核心园区，重点发展现代物流业和先进制造业。

在这片热土上，新107国道、310国道、京港澳高速公路、郑民高速公路贯穿而过，规划有5座高速公路出入口；园区距高速铁路客运中心仅有5分钟车程，距4E级的新郑国际机场10公里；毗邻国家18个铁路集装箱中心站之一的郑州铁路集装箱中心站，到天津、青岛、连云港、上海港口铁路运输不超过8小时；郑州出口加工区A区、河南公共保税物流中心、中部地区唯一的综合保税区——郑州新郑综合保税区等交通、物流、保税仓储、航空运输设施位于园区周围，构成园区完备的物流支撑设施体系。

在这片热土上，东风日产、宇通新能源、恒天重工、龙工机械、宇通重工等汽车和装备制造业集群强势布局；中粮、益海嘉里、百事可乐、双汇食品、雅士利、露露股份等食品加工产业集群近在咫尺；富士康电子、晶诚科技、旭飞光电、中兴科技、海尔电器等电子信息产业集群环绕园区；丹尼斯百货、麦德龙、沃尔玛等商贸服务业网点星罗棋布。为物流产业的发展提供了强有力的产业支撑。

（ 作者： 记者 赵新蛟 张乔普 编辑： 徐珂 ）