ZZIC集中回复郑州市首届市民座谈会24个交通热点问题

 副市长张建慧

   二、涉及市交通委员会的有关问题

    （一）网友“古陵斋主”建议我市大力发展公共交通，增加公交车辆，建设公交港湾。

    回复：在市委、市政府及社会各界的亲切关怀和大力支持下，2010年公交公司更新公交车辆651台，并且全部投入线路运营；2011年拟更新车辆700台以上，进一步加大营运力度，力争为乘客提供更加舒适、便捷的出行环境。

    关于公交港湾的建设方面：2010年8月23日郑州市规划局发文（郑城规交[2010]76号）批准了郑州市规划勘测设计研究院编制的《郑州市中心城区公交港湾规划方案》，方案共涉及两批42个公交港湾的建设和改造规划（后因各种因素的影响，实际开工建设的公交港湾25个）。

    （二）网友“古陵斋主”建议外迁我市所有的长途汽车站。

    回复：为配合“畅通郑州”工程，减轻市区内道路交通压力，缓解交通拥堵，提升城市形象，交运集团将分阶段外迁市区内的长途客运汽车站。客运新南站已于2010年12月1日建成使用，同时撤销了京广站、老南站、万客来站三个汽车站；客运新北站已于2010年12月27日开工建设，2012年年底前正式投入使用，届时撤销二马路汽车站、南阳路汽车站、老客运北站三个汽车站。客运新东站和客运新西站选址征地正在积极推进中，计划于2012年底前投入使用。我们将利用1年至2年时间在已撤消3个客运站的基础上，再撤消4个客运站，积极为畅通郑州做贡献。

    郑州长途汽车中心站是国家交通部一级客运枢纽站，承担着公铁“零距离换乘”、“无缝隙对接”和快速疏散火车站地区客流的郑州交通综合枢纽保障功能，其地位和功能无可替代。目前汽车中心站每天分流旅客达4万人次，客流高峰时段达8万余人次。若汽车中心站外迁，分流铁路旅客同样需要同等甚至更多数量的摆渡车辆，不但不能缓解郑州市区交通压力，反而会加重市区的交通拥堵，因此根据市政府统一规划，中心站暂不外迁。另外，为积极推动郑州畅通、发展，根据市委市政府要求，2010年已将郑州长途汽车中心站班次减少了500个，并启动了改建工程，计划2011年上半年完工，进一步提升郑州长途中心站枢纽保障功能，缓解火车站地区交通压力。

    （三）网友“新郑路”建议改进郑开大道公交线路，适当限度地走老220国道（郑汴路）。

    回复：郑开大道为国家一级公路，双向十车道，是郑开城际公交专用快速通道。除小客车和城际公交车外，其它机动车辆禁止通行，有力保证了郑开城际公交安全快捷地运行，方便了郑汴两地群众出行；老220国道（郑汴路）公路等级较低，各种车辆均可通行，道路通行状况复杂，不适宜城际公交通行。若城际公交走老220国道（郑汴路），不但通行速度慢，而且存在安全隐患，不利于群众安全快速出行。目前在老220国道（郑汴路）上已有郑州至中牟、开封的班线客车，已能够满足老220国道（郑汴路）周边居民的出行需求。因此经研究郑开城际公交暂不走老220国道（郑汴路）。

（ 作者： 编辑： 陈祖强 ）