河南18省辖市五年内都将开通城际公交 票价便宜一半

　　●9个省辖市是重点

　　在18个省辖市间，有9个省辖市的城际公交将重点发展。这9个省辖市分别是：郑州、洛阳、开封、许昌、焦作、新乡、平顶山、济源、漯河。

　　而根据我省的城际铁路网建设规划，这9个城市的城际铁路还是发展的重点。

　　记者了解到，郑州至焦作及云台山支线，郑州至开封、新郑机场、新乡，新郑机场至许昌、至登封至洛阳，以及焦作至济源至洛阳、许昌至平顶山、平顶山至洛阳等都要建设城际铁路，会最终形成以郑州为中心、高速铁路和城际铁路为纽带，通达开封、洛阳、许昌、新乡、焦作、漯河、平顶山、济源等市的半小时通勤圈。

　　这就意味着，以后，郑州到到以上城市选择会非常多，即便是在郑州工作、8个省辖市的任一城市安家，往来也不会感觉不便，“同城效应更加明显”。

　　【记者三问】

　　●票价还会随意涨吗？

　　2006年，我省开通了全国首条城际公交线路郑开公交，开创了城际公交模式。城际公交的开行给群众的出行带来了很多便利，但近两年引起的投诉也非常多。其中，票价问题就是投诉的热点之一。

　　就拿郑新公交来说。郑州至新乡的城际公交2009年开通之初，全程票价12元，没多久，票价就出现了13元、14元和15元等多种版本。

　　更让乘客郁闷的是，郑新城际公交垄断了客运线路后，不发车你就走不了，即使涨价乘客也没有别的选择。

　　那新开通的城际公交，还会出现类似的问题吗？

　　对此，省交通运输厅表示，城际公交只是一种运营模式，并不能完全等同于城市公交，所以定价还是按客运班车标准，实行最高限价政策，不会具体规定某一条线路的具体价格。但是，道路客运经营者必须实行明码标价，挂牌经营，不得随意提高运价。

　　省交通运输厅表示，如果出现城际公交价格超过最高限价的情况，管理部门会进行查处。

　　●还允许城际公交超载吗？

　　“像公交一样超载，像客车一样收费”，除了票价之外，超载成为近年来旅客诟病的第二大问题。

　　乘客张先生说，他经常乘坐郑许城际公交从郑州到许昌办事，超员是经常现象。遇到客运高峰和周末，乘客在车上转个身都很困难。但是从没看见交管部门的人进行过查处；网友“拉风”反映，郑州到焦作的城际公交，只有65个座位，常常塞100多人，都快挤成肉饼了……

　　而记者此前也就此问题向运行企业反映，他们答复说自己并没有超过核载人数，而管理部门称，城际公交属于新生事物，还没有相关的政策出台。

　　如今，城际公交已经由新生事物成为“十二五”交通部门发展的重头戏之一，那这些问题会解决吗？对此，省道路运输局相关负责人表示，虽然目前投入的车辆核载118人，但一直按不能超过100人的标准执行，所有城际客车的实际载客量，都不能超过100人，主要是考虑到运输安全。

（ 作者： 记者 张雅平 编辑： 赵静 ）