郑州二七商圈停车比火车站难 市民建议提高停车费

　　【建议三】

　　不同路段实施差别收费

　　目前，郑州市多数停车位都是以4元/次为标准收费的，而多数人也习惯了这种收费情况。

　　但一些家住郊区的市民似乎对于这样的收费感觉不舒服，“我同样交了4块钱，同样是一个停车位，可繁华地区的停车位紧张无比，而郊区的停车位却很少使用，既然如此，为何不能将郊区或者停车少的地方降低收费，比如将4元改为2元呢？”市民吴女士认

　　为，“我觉得应该实行差别收费，繁华路段收费可以提高一些，而周边地区的收费应该降低一些，这样更加人性化。”

　　【建议四】

　　提高中心城区停车费用

　　早在2009年11月，原则上通过的《郑州市城市综合交通规划》就明确提出，要将二七商圈、CBD中心、郑州火车站划为郑州的一类区，这类区域以高密度高服务水平的轨道和BRT覆盖，形成以公交为主体的出行结构，通过停车高收费、拥挤收费杠杆抑制私人小汽车的进入。除了一类区外，西三环、航海路、东三环、北三环的二类区，也将适度控制私家车。但截至目前，这一规划还没能明显实施。

　　目前，郑州市繁华商场、路段的停车位紧张，而附近道路也经常因为停车而引发交通不畅。为此，不少市民认为应提高繁华路段停车费用。网友“红色旭日”说，想要降低繁华地段的车辆进入，可以将停车收费价格提高，用高收费来控制市中心停车。

　　其实，火车站就是一个很好的例子，因为是按时间收费，不但会提高停车位的轮换使用率，还会减少机动车往繁华中心拥挤而引发交通不畅。

　　丁先生称，美国闹市停车每小时20美元。网上有资料显示，由于在曼哈顿停车贵，许多前往曼哈顿市中心的人，平常宁肯乘公共交通工具而不愿自己开车进入。

　　而目前，北京等地已将五环内的停车费提高，以此来制约进入中心城区的车辆，从而保证城区通畅。

（更多请看下一页）

（ 作者： 记者 李蔚 编辑： ）