组图：记者地下实拍郑州地铁2011进行时

隧道施工的工作面长达1.3公里，下达指令通过对讲机来完成。

施工现场

施工人员为隧道管片固定好每一枚螺栓。

　　2011年1月7日清晨，空气中弥漫着一阵阵凉意。在中国铁建11局郑州地铁1号线01标段项目部党委书记徐彬的带领下，记者第二次零距离接触盾构机施工。此时隧道已经打通1.3公里，要想拍摄施工场景，必须要穿越护栏。不足半米宽的护栏是施工人员每天上下班的必经之路，记者走了一半，就被机油味呛得头晕，而施工人员每天12小时都要在这样的空间内施工作业。

　　在隧道的最里面，直径6.18米的盾构机在24组液压油缸的推动下向前掘进，每掘进1米，就有6片钢筋混凝土管片在四周固定，组成一个大圆管，这就形成了地铁隧道。盾构机挖下的大量的泥土，装入渣土车运到地面上。“这里一台盾构机每天要挖出1000方土。工程最快的时候一个月掘进了720米。”徐彬说。虽然工期很紧，但是还要保质保量，施工周边都是住宅区，要避免地面下降，还要避开水电气暖管道。

　　“别看就是把这些钢筋联结好，其实工序很讲究，一环扣一环，所有都要严丝合缝。一个地方没对，大家都很可能要白干一歇。”该工段施工队队长抬了抬安全帽，用他满是灰尘和油污的手抹了一把额头渗出的汗珠子，“大家都很辛苦，但是工期很紧，已经一年多没有回家了，今年过节也不能回去。反正，我也经常给干活儿的兄弟们这么说，大家一条心，就是要按时高质地把工程干好。”

（ 作者： 杨光 唐强 王璇 编辑： ）