郑州新南站今天履行新的客运职责

　　●两站外迁给陇海路减负

　　老南站和京广路汽车站，以陇海铁路立交桥为界，一个在火车站东、一个在火车站西，盘踞在郑州东西大动脉——陇海路上。

　　近些年，随着郑州的高速发展，原本为交通运输服务的市区车站，却逐渐成为市区的交通负担。

　　原因就是堵车。以陇海路为例，老南站和京广路汽车站各自把守东西一端，进出站长途车都身材庞大，一个转身就能造成道路拥堵半天。

　　所以，市民觉得，两个车站外迁，实际上能给拥堵不堪的陇海路交通减负。

　　其实，按照郑州市交通规划，城区内除长途汽车中心站外的所有汽车站都要外迁至新客运站，目前，汽车北站、东站、老南站、京广路汽车站已经或正在外迁。

　　市民呼吁，二马路汽车站位于火车站周边，也应该尽快迁出去。

　　■ 追问

　　这些旧乱象，也会告别吗？

　　黑车、野车会消失吗？

　　新南站门口周边，自来都很“热闹”。

　　逢年过节，万客来门口很热闹，郑州至漯河、叶县、平顶山等地的车辆，歪歪斜斜地停一片。路的两侧站满了背着行李返乡的农民工，长途客车车主夹在人群里与乘客讨价还价。

　　黑车、野车在这儿乱窜，兜圈宰客在这儿是家常便饭，不仅扰乱经营秩序，还给郑州形象抹黑。

　　那么，新南站建成后，这些旧有的乱象能否随之消失？郑州长途客运主管部门又有哪些举措来营造新的运营秩序，市民都很期待。

　　摩的、电瓶车还会有吗？

　　老南站紧临郑州火车站，不知从啥时候起，从老南站到火车站，黑摩的在这儿形成一条“产业链”。

　　又不知道从啥时候起，观光电瓶车也来横插一杠，做起这个短途运输的生意，票价2元。

　　这些车，不仅姓“黑”，而且胡来，陇海路本来就够忙的，它们从来不讲交通秩序，见缝就钻，见红灯就闯，给本来就拥堵的交通乱上添乱。

　　但长期形成的利益链条，交管部门禁也禁不住，打也打不掉，生意一直红火。

　　“摩的不好说。”工作人员说，电瓶车应该寿终正寝了，因为从新南站到火车站太远，电瓶车跑不过来。