中原高速首度回应“广告牌乱象” 称拆除遭遇强大阻力

　　上述负责人称，有的塔基挖在30米控制区边缘，立起来的牌子自然占了高速公路的空间。

　　最终的结果是，机场高速30米控制区内有117座违法广告塔，而30米控制区外，黑广告塔更是多不胜数。

　　密密麻麻广告林。

　　村民列出广告塔“不好拆”三条原因

　　新郑孟庄村民刘老庚（化名）家在机场高速边上，自家地里建了两座广告塔。

　　昨天晚上，刘老庚说，他们村好多人已经从报上知道政府要强拆广告塔的事了，但直到晚上，还没有乡政府或者村委会的人通知他们拆广告塔。

　　“如果真拆了，我肯定赔钱了，因为建两个塔的成本是20多万，其中一个才刚立起来3个月。”刘老庚说，两个广告塔他都是一次性收的全年广告费，如果拆了，广告客户一定会找他要损失。

　　刘老庚说，如果真拆了，乡里也得赔他们钱，因为村里很多人建塔时都拿到了乡里出的许可证。

　　“不过，村民认为一时半会儿拆不了。”刘老庚列出了“拆不了”的三条原因。一是广告牌下有很多枣树，这么多广告牌一拆，会毁掉很多枣树。二是五年前也曾下令强拆，但拆了几家后，不少老年村民就拿着被子睡到广告塔下“护塔”，也就不了了之了。“毕竟是在我们自己地里建的。”刘老庚说，估计这次拆除，当地村民“护塔”的情况还会出现。

　　第三条原因，刘老庚认为也很重要。“很多广告塔是有背景的人和当地村民一起共建的，这些不好拆。”

　　优质的道路广告资源被贱卖

　　据了解，目前，针对广告公司在高速公路两侧的广告经营行为的管理，不同的省市有着不同的地方性法规或城市管理条例，而管理的主体涉及土地、规划、工商、城管、路政等多个部门，这就极容易出现“谁都能管却谁都不管”的情况。

　　昨日，省会某广告公司老板在接受记者采访时称，目前，就高速公路广告经营而言，存在着分散经营、各自为政、经营价格不同、管理模式不统一的问题，这直接导致恶性竞争、价格偏低、违章广告泛滥的结果。

　　而最终的结果是，优质的道路广告资源被贱卖。

　　河南高速公路

　　广告经营权的四次拍卖

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