中国渔政启动应急机制 钓鱼岛海域渔政巡航要常态化

　　另一方面，接报后，中国渔政指挥中心立即调派农业部东海区渔政局所属的“中国渔政202”从长江口出发赶赴事发海域开展救援，同时要求东海区渔政局所属渔政船立即备航，随时待命。为了更好保障我作业渔船和渔政船安全，11日下午又增派“中国渔政201”前往钓鱼岛附近海域支援。13日中午，中国渔政201、202前往接应从冲绳石垣港返航的“闽晋渔5179”。15日8：30，遭日方抓扣的“闽晋渔5179”渔船在“中国渔政202”、“闽晋渔5866”、“闽晋渔5459”护送下，经过39个小时航行，安全返回福建泉州晋江深沪渔港。

　　中国渔政指挥中心副主任李彦亮、东海区渔政局副局长张秋华、福建省海洋与渔业厅、泉州市政府、晋江市政府等领导与渔民群众在深沪渔港举行了迎接仪式，并亲切慰问了“中国渔政202”船全体渔政人员以及随我包机赴日驾船归来的3名驾驶、机务人员。

　　钓鱼岛海域渔政巡航要常态化

　　就在中国渔政202船驶往钓鱼岛海域后，在9日举行的外交部记者会上，外交部发言人姜瑜“证实”了中国派遣渔政船赴钓鱼岛海域的消息。她宣称：中国决不接受日本按照国内法律处罚被抓中国渔民的行为，坚决要求日本立即“无条件放人、放船”；并警告日本注意钓鱼岛问题的敏感性，不要恶化事端，并称中国将保留进一步采取行动的权力。我国已经派出渔政执法船驶往事发相关海域，保护我渔民的正常生产和生命财产安全。

　　有评论指出，从法理上说，中国渔民在自己的海域上从事生产活动，被日本海警非法抓捕，日方不仅必须立即无条件放人，还应当向中国政府道歉，并对被捕的渔民进行赔偿。中国派遣渔政船赴钓鱼岛海域维权护渔，是理所当然的。中国渔政的责任就是保护渔民，维护我国的海洋权益。

　　目前，中国渔政201、204船正在钓鱼岛附近海域巡航护渔。据中国渔政指挥中心有关人士表示，今后中国渔政将在钓鱼岛附近海域开展常态化巡航，而且要加大加强巡航力度，切实保护我渔民的生命财产安全。（中国渔业报 记者 余向东 康存栋 综合报道）

　　延伸阅读：

　　日本释放中方船长当日仍在堵截我巡航渔政船

　　当晚20时过一点，又一架日本海上自卫队的P-3C飞来侦察了两圈。21时左右，海上保安厅的直升机开始在巡航渔政船上空盘旋，一直持续了2个小时左右。海面上，平行摆开的PL64和那艘PLH在右边伴随着201，不疾不徐、不远不近，死死纠缠，靠得最近的PL64，驾驶楼上层的红外摄像监视头，显示运行的小绿灯一直闪着。这天晚上的新闻里说，日本放还了非法抓扣的“闽晋渔5179”号渔船船长詹其雄，中国已派出包机到石垣岛接人。而在海上，日本强占、强控钓鱼岛的行动没有丝毫收敛。

　　日本再次拒绝就扣押渔船事件向中国道歉赔偿

　　环球网报道，针对中国就撞船事件要求日方道歉和赔偿一事，日本首相菅直人26日在视察东京都青梅市时表示“完全没有进行回应的打算”，明显拒绝中国的要求。这也是日本外务省表示拒绝中国要求后，其内阁最高长官再次对中国的正当要求做出无理回应。（编辑：赵静）

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