铁路网络订票推进有难题 票源实名成关键

　　高铁票价基本符合市场

　　记者：与普通旅客列车相比，高铁的速度优势明显，但其价格是否太高？

　　李军：从目前执行情况来看，高铁上座率普遍较高，票价水平基本符合市场实际，与公路、航空价格相比仍保持较大优势。

　　高铁票价相对于传统铁路客运票价是提高了，这主要考虑到下列三个因素：一是高铁建设和运营成本高于普通铁路；二是高速铁路大大缩短旅行时间，运行品质也远高于普通铁路；三是普通铁路运价一直偏低，国家铁路客运总体一直处于亏损状态。我国铁路目前执行的客运基本票价率是1995年10月制定的，同时还承担大量公益性减免。如果高铁没有一个合理的票价水平，运输收入难以支撑运输支出，不利于铁路的可持续发展。

　　铁道部:沪宁城际铁路上座率120%是真实准确的

　　铁道部举行中国高速铁路运营情况新闻通气会，铁道部运输局综合部主任李军在会上明确表示，铁路运输统计已经信息化，每一趟列车的旅客购票人数是计算机统计生成的，准确可靠。沪宁城际铁路上座率120%，这是真实准确的。

　　李军介绍说，列车上座率是购票上车的旅客人数与列车定员的比率，反映列车席位利用率。CRH3C型动车组定员556人，如果开行上海至南京直达列车，有480人购票上车，上座率为480/556=86%；如果不是直达列车，中途在苏州站停车后又上了100人，上座率为480+100/556=104%。中外铁路历来是这样定义和计算上座率的，并把席位利用率作为优化列车开行方案的一个重要依据。高铁列车中途停站，旅客有下有上，席位是可以复用的，所以上座率超过100%并不一定超员。其他交通方式和饭店的上座率也是这样的含义，反映一定的定员能力服务了多少人。（编辑：jen）