郑州BRT客运量增加近1/2 普通公交走专用道安全成问题

　　BRT：

　　近日主支线压力很大

　　在农业路与中州大道的BRT调度中心，记者采访了BRT一站宋站长和王主任。宋站长说，近日调低空调公交车价格后，BRT主线和支线的客流大增，并呈逐日上升趋势。部分公交车辆进入BRT快速通道后，对BRT的正常运营秩序带来一些影响，但目前只在个别路段影响较大。“BRT走一趟下来，现在的运行时间比过去平均要慢5分钟左右，如果其他社会车辆进入BRT快速通道，在正常换乘点的高峰期，可能影响还会更大。”宋站长说。

　　王主任担心地说：“其他公交车辆进入快速专用道，在换乘点因排列车次势必会影响BRT车辆不能按时进入站位。同时，其他公交车辆进入RBT专用车道，在行车路线上走‘S’形，的确存在安全隐患。”

　　记者在采访中，有乘客提议能否把其他公交车辆的站点并入BRT站点，一来减少了路边的交通压力，二来也不影响BRT和其他公交车辆的通行。

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　　BRT日客运量“井喷” 突破29万人次大关

　　□记者 尚若云 通讯员 周存学

　　大河报报道 8月1日，郑州市1000余台空调车全面降价，8月2日当天公交客运总量与7月份公交日均客运总量相比增长了16万，快速公交线网增长最为明显，日客运量创历史新高，达到29.02万人次，同比增长8万余人。

　　昨日，郑州市公交总公司公布“井喷”数据，据统计，空调车调价后，得实惠最多的要数选择快速公交出行的乘客。7月份，快速公交主线65台18米专用车辆平均日客运量为12万人次，8月2日的日客运量达到了18.4万人次；快速公交“一主八支”线网平均日客运量为20.82万人次，8月2日的日客运量达到了29.02万人次，客运量比平时增加近1/2，再次刷新了快速公交线网日客运量纪录，快速公交为有效缓解郑州市道路交通拥堵发挥了积极的作用。

    （编辑：禹亚楠）

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