专家把脉郑州交通：市内铁路网应转型轨道线或城际轨

    紫荆山可实行动态交通信号

　　郑州一个区域引起了专家的高度关注，这就是“紫荆山”。

　　严宝杰认为，减少道路饱和度只有两个途径：分流和提高通行能力。比如，西安城墙内的老道路已没有拓宽能力，现在就注重控制车流。紫荆山地区可以实行动态交通信号，高峰时期控制车辆上桥。

　　钱林波则建议，紫荆山立交桥一层，右转车道单列，桥下空间再充分利用，四个方向设置回头车道，步行交通从自行车道内分离出来，这样一层道路内只有左转和直行，运行空间进一步规范。第二层上桥处，汇流车道是必须的，下一步应注重两头通行能力匹配。三层则需要设置快速通道。

　　另外，有专家建议，如今应当控制紫荆山周边土地开发，开发前要综合考虑交通承载能力，比如项目的选址和建设，从源头开展交通影响评价。

　　“交通拥堵表面上是个技术问题，实际上是土地和交通的矛盾，是开发强度过大与交通能力不匹配造成的，因此在规划内进行土地调整，才是解决该区域拥堵的根本出路。”

（ 作者： 记者 孙娟 李萌 编辑： ）