“四桥一路”沿线咋让车跑得更快，警方有个新想法

　　在欧洲生活20多年

　　谈谈我对郑州堵车的看法

　　多建免费大型停车场

　　在欧洲，所有通往市中心或闹市区的地铁口、公交车终点站或公交站点集中处，大都有免费的大型停车场（大都建在地下3～10多层），方便开车者换乘公共交通。

　　机动车进出少了，市中心也就不堵了，公交车也就更快捷了。我们只考虑到多设公交车，却忽视了这个非常关键的设施。郑州正在建的地铁一号线没有把停车场纳入建设中，如果没有这种停车场，我想，届时还会有很多人开车去市中心。

　　鼓励、提倡市民用自行车

　　鼓励、提倡市民出行用自行车，在公共停车场附近、市中心周边或繁华地带，多设一些价格便宜的出租自行车网点，自行车统一造型和颜色。实践证明，这种办法在很多国家是非常见效的。鼓励开车者改骑自行车，既方便又适用，既环保又健身，还能成为一个城市亮丽的风景。

　　通过停车费进行调控

　　通过停车费调控机动车数量也是个不错的办法。

　　在欧洲，凡是公交站附近的停车场都是免费的，普通地段的停车场设得很多且收费合理。中心地带的停车场除了本地区居民或公司专用停车处外，收费高昂甚至非常吓人。

　　解决市区堵车的终极方案

　　禁止微型面包车上牌

　　现有微面3年内退出市区三环。

　　理由：污染严重——虽然排量不大，但发动机严重落后排放不达标。

　　加减速慢——导致高架、快速路、桥隧利用率低。

　　故障率高——堵塞交通。

　　丑陋——比当年的黄面的有过之而不及。

　　危险——拉货又拉人，伤亡率高，同时司机水平也差，遵章意识差。

　　完了。

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（ 作者： 编辑： ）