郑州市民探堵车十大堵因 专家称需发展公共交通(图)

　　堵因2  有快速环道，无快速路网

　　探访

　　市区的几条主干道，早晚上下班高峰，金水路成了“蜗牛停车场”，大学路向南开车没有走路快，花园路充满了红绿灯。

　　郑州三环路，除了修建跨路高架桥外，还禁止大货车通行，三环比以前顺畅许多；记者开车沿三环走一趟，平均车速都在60公里/小时，很少有难行路段。

　　反观市区主干道，早晚上下班高峰，金水路南北两半幅，交替拥堵，车辆首尾相连，成了“蜗牛停车场”；向南的大学路，一公里能走个20多分钟，急死人不偿命；比较宽的花园路、紫荆山路，车子刚提速就遇到红绿灯。

　　一个紫荆山路口，如果拥堵，其辐射的拥堵将涵盖金水路、人民路、紫荆山路、花园路、经五路、黄河路等。

　　点评

　　“突击队员”何乾坤：外环路况好，但市民是在中心区生活的。郑州的工业区在西区、商业区在市中心、办公地集中在郑东新区，上班人流来回交叉，市区道路压力极大。市区一个节点堵了，其他也就无路可走了。

　　堵因3  高架桥、立交桥存在严重设计缺陷，致使通行效率低下

　　探访

　　7月1日上午7时，郑州市北环以北花园路上的车流量已经增多，从国基路到北环立交桥之间车辆行驶缓慢。

　　记者与“突击队员”老徐，从国基路上乘坐一辆出租车，准备沿花园路由北向南行驶横穿北环路。北环立交桥北下桥口处紧邻汽配大世界东出口，这里设置有交通信号灯，出租车在此等待约1分钟后上桥。上桥车辆多，但不拥挤，车速保持在35公里/小时左右。

　　7时57分，出租车下桥，停在花园路与广电南路交叉口等红灯，接着，车后排起了长队。

　　随后，记者来到了金水路文化路交叉口的蝶形立交桥。

　　8时45分，记者乘坐出租车沿金水路由西向东行驶，准备到文化路纬一路口。

　　高架桥上车流密度较大，车辆行驶缓慢。当车辆行驶到文化路口时发现，此处建有蝶形立交桥，但存在设计缺陷，只有北侧可以下桥，南侧无法下桥。

　　点评

　　“突击队员”徐林：车辆在北环花园路立交桥上可以快速驶往四个方向，但不足之处是立交桥北下桥口有汽配大世界出口，南下桥口紧邻都市村庄，车流量人流量都很大，很容易造成花园路堵塞，致使该桥的功效衰减。

　　金水路高架桥在文化路口处设计的蝶形立交桥只有北半幅可以用。由西向东想到文化路的车辆只能驶往紫荆山立交桥下掉头，增加了车辆在高架桥上的通行时间，降低金水路高架桥的通行效率。（更多请点击下一页）

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