组图:波音737安全隐患检查原因源于国外航班事故

波音737系列客机。

　　作者：姜葳

　　核心提示

　　波音737，中国旅客最为熟悉的机型之一，而昨天“160架波音737或存安全隐患”要进行检查的消息，让很多人大吃一惊。对此，中国民用航空局昨天下午紧急发表澄清公告，称只是常规“体检”。此前，根据3月15日发布的适航指令，存在问题的飞机不允许做特许飞行。昨天，国内多家航空公司纷纷表示，已按照民航局要求排查飞机，结果将反馈民航局。波音公司相关人士表示，民航局发布的是一个例行的正常检查提示，旅客不必恐慌。

　　“体检”原因

　　外航班机出现事故

　　3月15日，中国民航局根据美国联邦航空局和波音公司的有关信息，颁布了《检查升降舵调整片控制机构》(CAD2010-B737-06)的适航指令，要求国内各航空公司对波音生产线号为2407以后的B737-600、-700、-700C、-800、-900和-900ER系列飞机的升降舵调整片控制机构等部件进行相关检查。

　　民航局的指令文件称，此次检查是为了防止737升降舵调整片控制机构后安装凸耳的轴承出现松动，引起升降舵和调整片出现不期望的振动，而上述情况会造成升降舵或水平安定面结构失效，导致飞机失控和丧失结构完整性。

　　据悉，此次针对波音737的紧急适航指令，源于3月2日瑞安航空公司一架波音737-800飞机的事故。当时，航班从荷兰飞往西班牙马德里，途中发生强烈颠簸，临时改降比利时。随后调查发现，飞机水平尾翼左侧的襟翼遭受“严重损坏”。美国联邦航空局(以下简称FAA)12日发布紧急适航指令，要求各航空公司检查波音737客机一处机翼控制装置。

　　“体检”性质

　　民航局：“体检”为日常工作

　　中国到底有多少需要检查的波音737飞机？到底什么是适航指令？这些问题引起社会各界的高度关注。

　　昨天下午，民航局对波音737飞机可能存安全隐患的消息发表澄清公告，公告称，据核实，需要完成相应检查的在中国运行的B737飞机共160架。民航局将高度关注，加大监察力度，确保上述飞机的运行安全。

　　同时，公告对“适航指令”这个专业词汇做出解释，指出“颁发适航指令是中国民航局所承担的日常安全管理工作之一，这是民航局依据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》(CCAR-39)，对运行中的航空器进行安全管理的一种手段”，具有强制性。从1986年开始，截至2009年底，中国民航局已针对在中国注册的民用航空器共颁发了适航指令6502份。

　　记者在民航局向航空公司发布的适航指令中也看到，未完成检查的飞机“不允许进行特许飞行”。而特许飞行是指表演、试验飞行，还有飞机修理改装的试飞，以及交付、出口飞行。

　　“体检”行动

　　航空公司：严查涉及所有飞机

　　◆南航：查完，安全

　　昨天上午，南航总经理谭万庚告诉记者，如果飞机发现一点小隐患，各航空公司都会非常重视。南航最先接到美国的通知，随后就开始对相关型号飞机进行检查。目前南航有80多架波音飞机，相关型号的飞机有两架，经过检查后，并没有发现相关问题。

　　◆东航：查完，安全

　　昨天下午，东航相关人士通告记者称，公司接到了民航局对部分波音737飞机检查的通知，检查内容涉及东航50多架飞机。工程部门严格执行安全标准，已按通知要求实施检查，目前没有发现影响安全的情况。

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